2011 Dufour GL525 zu verkaufen

DUFOUR GL525 - Anno 2011 - Vendita

Specifiche Tecniche

• Progettisti: Umberto Felci / Patrick Roséo
• Lunghezza fuori tutto: 15,32 m
• Lunghezza scafo: 14,99 m
• LWL: 13,74 m
• Baglio: 4,90 m
• Dislocamento (a vuoto): 16.200 Kg
• Immersione, chiglia standard in ghisa (bassa profondità): 2,00 m
• Peso zavorra (bassa profondità): 4.850 Kg
• Immersione, chiglia opzionale in ghisa/piombo (alta profondità): 2,35 m
• Peso zavorra (alta profondità): 4.500 kg
• Capacità carburante: 500 L
• Capacità acqua dolce: 750 L
• Potenza motore: 110 CV

Superficie Velica

• Superficie velica (di bolina): 124,30 m²
• Randa: 55,50 m²
• Genoa (140%): 68,80 m²
• Spinnaker asimmetrico (circa): 164,00 m²

Scafo

La costruzione a sandwich dello scafo garantisce un isolamento termico e acustico ottimali. La laminazione dei madieri rinforza lo scafo e distribuisce il carico della chiglia e delle manovre. Il contro stampo, con la sua perfetta finitura superficiale, offre ulteriore spazio di stivaggio sotto il pagliolo ed è facile da pulire. Il gel coat NPG migliora la resistenza osmotica.

Coperta

La coperta infusa offre un rapporto rigidità/peso ottimale, oltre a un eccellente isolamento termico e acustico. Il rivestimento del contro stampo è impeccabile. Superficie antiscivolo "a testa di diamante" in tutte le aree di lavoro e di transito. Sono integrati rinforzi in laminato pieno per il montaggio di hardware e accessori (argani, rotaie, lande, bitte). Per prolungare la durata dell'imbarcazione, il reparto ingegneria Dufour ha scelto di ridurre al minimo l'uso di inserti strutturali in legno posizionati sotto l'hardware di coperta.

Giunzione Scafo/Ponte

Una linea di coperta dritta forma la giunzione tra scafo e ponte. Garantisce un assemblaggio stagno tra scafo e ponte e migliora la sicurezza durante gli spostamenti sul ponte. Il profilo del bordo in legno del ponte evidenzia la linea del ponte e funge anche da protezione non aggressiva per i piedi. La giunzione piatta tra lo specchio di poppa e lo scafo contribuisce all'estetica complessiva.

Chiglia

La chiglia viene sottoposta a un trattamento di fabbrica che ne prolunga la durata prima dell'assemblaggio (anti corrosione e finitura migliorata con vernice e rivestimenti a base epossidica). La chiglia a piastra larga è imbullonata alla barca tramite una piastra di supporto in acciaio inossidabile. La chiglia (a bulbo) è realizzata in ghisa - pescaggio 2,00 m. Una chiglia profonda opzionale in ghisa e piombo con pescaggio di 2,35 m offre migliori prestazioni di navigazione (riduzione della curvatura e miglioramento della bolina) con un pescaggio ragionevole, un baricentro più basso e una maggiore stabilità.

Sistema di Timoneria

• 2 ruote timone in acciaio inox rivestite in pelle. Diametro: 1.100 mm
• Le ruote possono essere comodamente manovrate dalla panca laterale del timoniere. Sistema di trasmissione tramite catena e manovelle collegate al quadrante del timone.
• Pala del timone semiellittica – basata sulle più recenti ricerche in idrodinamica – riempita con resina epossidica cellulare ad alta densità per prevenire infiltrazioni d'acqua.
• Il solido asse in acciaio inox della pala del timone è montato su cuscinetti autoallineanti che offrono una guida più leggera e precisa in tutte le condizioni atmosferiche.
• Barra di emergenza in acciaio inox con pozzetto di accesso al ponte.

Ormeggio e Ancoraggio

L'attrezzatura per ormeggio e ormeggio comprende:

• Gavone ancora auto svuotante con portello.
• Verricello elettrico da 1,5 kW, montato verticalmente. Scatola di controllo remoto situata nel cala vele.
• 1 ruota di catena.
• 2 musoni di prua con attacchi in acciaio inox (l'imbarcazione può essere utilizzata con l'ancora ancorata in coperta)
• 6 bitte in acciaio inox per cime di ormeggio e molle.
• 6 piastre di appoggio in acciaio inox.
• Vano porta parabordi nel gavone di poppa o nel cala vele.
• 1 ancora Delta da 25 kg
• Catena ancora da 30 m Ø 12 e cavo da 60 m Ø 22
• 2 cime di ormeggio da 15 m Ø 18, 1 cima di ormeggio da 42 m Ø 18
• 6 parabordi grandi.

Sicurezza

Pulpito di prua aperto in acciaio inox che facilita l'accesso all'imbarcazione e la manovra dello spinnaker. 2 pulpiti di poppa in acciaio inox con salvagente, bandiera e supporti per motore fuoribordo. L'imbarcazione è circondata da doppie linee di vita con 2 grandi cancelletti. I candelieri delle linee di vita sono fissati tramite piastre in acciaio inox imbullonate al ponte.

• 2 corrimano in teak per la parte superiore della cabina garantiscono una maggiore sicurezza in coperta.
• 1 corrimano a poppa del tavolo del pozzetto.