Ich habe mich vor fast 20 Jahren zum ersten Mal mit One World beschäftigt, obwohl ihre Geschichte schon lange vorher begann. Sie war kein verlassenes Schiff, sondern bereits in den Händen eines fähigen Seemanns - eines alten Bekannten meines Vaters, eines Professors vom Loyola College in Pennsylvania. Er hatte sie ursprünglich in Nanny Cay, BVI, gekauft und nach Pennsylvania gebracht. Dort schweißte er das erhöhte Achterdeck an, rüstete sie mit einem Rahsegel aus und kaufte ein komplett neues Segelset. Zu dieser Zeit hatte er ein Sabbatjahr von seiner akademischen Karriere erhalten - also anstatt ein raffiniertes Interieur zu vervollständigen, begnügten er und seine Söhne sich einfach mit dem groben Layout, das sie hatte, und machten sich auf den Weg zur See. Was folgte, war ein bemerkenswertes Abenteuer: Sie segelten sie über den Atlantik, durch das Mittelmeer, die Ostküste Afrikas hinunter, um das Kap herum und weiter nach Südamerika. Sie brachten sie tief in den Amazonas, bevor sie nach Norden in die Chesapeake Bay zurückkehrten. Obwohl kein schriftlicher Bericht über diese Reise erhalten ist, umkreiste ihre Spur sicherlich Afrika, und sie kehrte von einer wahren Hochsee-Odyssee zurück. Wie gebaut, war sie ein Colvin Pipistrelle-Design, aber die Modifikationen - tieferer Kiel, erhöhtes Achterdeck und improvisiertes Interieur - machten sie ungewöhnlich. Als mein Vater sie erwarb, sah er sowohl ihre Stärken als auch ihr unvollendetes Potenzial. Im Jahr 2009 führten wir eine Rumpf-Refit in Annapolis durch. Ich überwachte persönlich diese Arbeiten und stellte ihr Interieur und ihre Systeme nach Tom Colvins Philosophie von Stärke, Praktikabilität und Selbstständigkeit wieder her. Das Ergebnis war One World wiedergeboren - ein voll ausgestattetes, ozeanbereites Schiff. Ihre Geschichte seitdem war ebenso bemerkenswert. Gebaut aus Cortenstahl und mit dem markanten Rigg einer Gaffel-Brigantine ausgestattet, verkörpert sie Colvins Ideale von Yachten, die praktisch, seetüchtig und in der Lage sind, Familien sicher über Ozeane zu tragen. Als One World segelte sie auf der Chesapeake und wurde in der Karibik gechartert, reiste zu den Galápagos und verbrachte Jahre damit, Tausende von Gästen in die Magie des Segelns auf einem Großsegler in den San Blas-Inseln einzuführen. Dies ist kein "Spielzeugboot" wie die modernen Schiffe, die Sie oft auf YouTube sehen. Sie ist ein echtes Segelschiff. Wo ein moderner Katamaran darauf ausgelegt ist, das Leben an Land zu imitieren, trägt One World Geschichte, Stärke und den Geist des Meeres. Das Segeln mit ihr lehrt Teamarbeit, Selbstständigkeit und Seemannschaft. Sie zieht in jedem Hafen die Blicke auf sich und weckt Neugier und Bewunderung. Familien oder Gruppen, die sich für diese Art von Schiff entscheiden, werden mit Kameradschaft, Abenteuer und Geschichten belohnt, die es wert sind, erzählt zu werden. Moderne Annehmlichkeiten können natürlich hinzugefügt werden - sie trägt bereits Solar, Kühlschrank und bequeme Kojen - aber das Wesen des Lebens an Bord von One World ist Freiheit und Entdeckung. Das gesagt, sollten Käufer wissen, dass sie jetzt eine umfassende Überholung benötigt. Viele Systeme müssen ersetzt oder restauriert werden, und die einzige Möglichkeit, ihren aktuellen Zustand vollständig zu verstehen, besteht darin, ein Angebot zu machen und zu reisen, um sie zu sehen. Die Verkäufer sind ernsthaft daran interessiert, sie weiterzugeben, und ein ernsthafter Käufer wird ein wirklich gutes Geschäft finden. Ihr starker geschweißter Stahlrumpf und das Gaffel-Brigantine-Rigg bleiben intakt und warten auf Vision und Investition, um sie vollständig wieder zum Leben zu erwecken. Mit dieser Vision kann One World wieder Ozeane überqueren, ihre Crew inspirieren und in jedem Hafen, den sie betritt, die Blicke auf sich ziehen.
