Die Morgan 40 ist ein solides und bewährtes Offshore-Kreuzfahrtschiff, das sorgfältig umgebaut und aufgerüstet wurde, um komfortables Leben an Bord in der Karibik und darüber hinaus zu ermöglichen. Bekannt für seine außergewöhnlich starke Konstruktion, verfügt dieses Schiff über einen sehr dicken Fiberglasrumpf mit einem vollständig verkapselten Kiel, der außergewöhnliche Haltbarkeit, Offshore-Fähigkeit und zusätzlichen Schutz für Propeller und Ruder bietet. Entwickelt für Segler, die Zuverlässigkeit und einfache Handhabung suchen, bietet das Boot mehrere Segelkonfigurationen, großzügige Tankkapazität, zuverlässige Systeme und ein praktisches Layout, das längere Kreuzfahrten sowohl sicher als auch komfortabel macht.
Unter Deck verfügt das Boot über ein sehr offenes und geräumiges Innenlayout mit hervorragendem natürlichem Licht und Belüftung. Die vordere V-Koje ist hell und luftig und kann mit einem Sichtschutzvorhang vom Hauptkabine getrennt werden, was Flexibilität zwischen einem offenen Konzept und einem privateren Schlafbereich bietet. Der Hauptsalon umfasst eine zweite Doppelkoje, während der Tisch der Kombüse abgesenkt werden kann, um eine zusätzliche Koje zu schaffen, sodass das Schiff bequem Familie oder Gäste unterbringen kann. Zu den Innenausstattungen gehören ein neues Isotherm-Kühl- und Gefriersystem, das 2025 installiert wurde, ein Vier-Flammen-Herd mit Ofen, ein 10-Gallonen-Warmwasserbereiter, 110V-Klimaanlage, doppelte Propantanks mit Absperrventilen und ein kürzlich installierter Rauchmelder.
Das elektrische System wurde erheblich modernisiert, um Off-Grid-Kreuzfahrten und Leben an Bord zu ermöglichen. Die Stromversorgung wird durch eine 300Ah LiFePO4-Hausbatteriebank unterstützt, die 2025 installiert wurde, zusätzliche Blei-Säure-Hausbatterien, eine AGM-Motorbatterie, zwei 250W Renogy bifaziale Solarmodule, einen 800W Wechselrichter und verbesserte Victron-Lade- und Isolationseinrichtungen. Die Starlink Mini-Internetfähigkeit wurde ebenfalls 2025 hinzugefügt, was Fernarbeit und Offshore-Konnektivität während der Kreuzfahrt ermöglicht.
Navigations- und Elektronikausrüstung umfasst einen Garmin-Kartenplotter mit Echolot, einen Autohelm 4000-Autopiloten, feste und tragbare VHF-Radios, Fusion-Stereolautsprecher und einen Kompass. An Deck ist das Boot gut für ernsthafte Kreuzfahrten ausgestattet, mit mehreren Ankern, darunter ein Rocna 45-Hauptanker mit verzinkter Kette, zusätzliche CQR-Anker, eine Maxwell-Elektrowinde bereit zur Installation, ein Dodger, ein Bimini, Cockpitkissen, Navigationslichter, eine Badeleiter, Rettungsleinen und umfangreiche Dockausrüstung.
Die Segelleistung wird durch Aluminium-Haupt- und Besanmasten, ein voll durchgelattetes Großsegel, mehrere Genuas, einen Spinnakerbaum, verbessertes Laufendes Gut und eine vollständige Suite von Lewmar-Winschen unterstützt. Das stehende Gut und die Wanten wurden 2016 ersetzt, was zusätzliche Sicherheit für Offshore-Passagen bietet.
Die Hilfsenergie stammt von dem zuverlässigen Perkins 4-107 40-PS-Dieselmotor mit etwa 3.700 Stunden. Der Motor erhielt Ende 2025 eine umfassende Überholung, einschließlich neuer Filter, Schläuche, Kühlkomponenten, Hubpumpe und Wartung.
Dieses Schiff umfasst auch ein West Marine RIB-260-Beiboot, das mit einem 8-PS-Yamaha-Außenbordmotor mit vier Takten gekoppelt ist, was den Zugang an Land einfach und zuverlässig macht. Das Boot wird mit umfangreicher Originaldokumentation und technischen Zeichnungen geliefert, die bis zu seiner Herstellung zurückreichen, sowie mit einer 2025-Umfrage, die auf Anfrage erhältlich ist. Niemals für Charterdienste verwendet, wurde das Schiff sorgfältig von langjährigen Eigentümern gewartet und kürzlich von Port Charlotte durch die Bahamas, die Turks- und Caicosinseln und die Dominikanische Republik gefahren, was sich als fähiges und einsatzbereites Kreuzfahrtschiff erwiesen hat.
