Prestigiöser Swan 47 vom Werft Nautor Swan, Baujahr 1975, eines der ikonischsten Boote, die für das Hochsee-Segeln entworfen wurden. Dieses Modell ist bekannt für die Bauqualität, die Eleganz der Linien und die außergewöhnlichen Seefähigkeiten, die es zu einem der beliebtesten Cruiser-Racer aller Zeiten gemacht haben.
Das Boot misst 14,57 Meter in der Länge und 4,19 Meter in der Breite, hat einen Tiefgang von 2,40 Metern und eine Verdrängung von etwa 15 Tonnen. Der Rumpf besteht aus VTR mit klassischen und eleganten Linien, während das Cockpit mit Teakholz versehen ist.
Die Innenräume, aus traditionellem Nautor-Teakholz gefertigt, bieten warme und raffinierte Umgebungen. Die Aufteilung umfasst eine Eignerkabine, eine Doppelkabine und eine umwandelbare Dinette, die insgesamt bis zu acht Schlafplätze ermöglicht. Es gibt zwei Badezimmer und eine gut ausgestattete Küche mit vier Kochfeldern, einem Ofen und einem Doppel-Kühlschrank.
Das Boot verfügt über fünf Stahltanks für Wasser mit einer Gesamtkapazität von etwa 500 Litern sowie zwei Kraftstofftanks mit jeweils 110 Litern.
Die Motorisierung wurde mit einem Volvo Penta D2 mit 75 PS, der 2019 installiert wurde, aktualisiert und hat etwa 100 Betriebsstunden, eine Wellenantrieb und eine Max Prop Dreiblatt-Propeller.
Die Segelausrüstung sieht einen Mast mit zwei Wanten und nicht strukturellen Vorwindsegeln vor, ein Großsegel und eine Genua mit zwei Vorsegeln, einen Harken-Genua-Reff und einen festen Vang sowie einen hydraulischen Backstay. Das Deck ist mit zwölf Lewmar-Winschen und einem Gennaker ausgestattet.
Die Bordinstrumentierung umfasst VHF, Kompasse, Raymarine-Plotter, Raymarine-Autopilot, Echolot, Raymarine-Windinstrument (Richtung und Intensität), vier 100-Ah-Batterien mit Ladegerät, einen Druckwasserautomat, einen Boiler und drei Bilgenpumpen (eine elektrisch und zwei manuell).
Zu den verfügbaren Zubehörteilen gehören ein Lofrans-Ankerwinde, ein Bruce-Anker von 35 kg mit 50 Metern Kette von 10 mm, Festmacherleinen und ein überholtes Rettungsfloß für sechs Personen.
Das Boot wurde in den letzten Jahren in spezialisierten Werften, darunter Ornic in Carrara, Nautica Il Girasole und der Werft des Marina di Riva di Traiano, zahlreichen Refittingarbeiten unterzogen.
Durchgeführte Hauptarbeiten:
2018: Austausch der strukturellen Spinne, Lackierung des Mastes und vollständige Überholung der Ausrüstung.
2020: Motorwechsel gegen Volvo Penta 75 PS.
2022: Entfernung des Teaks vom Deck, vollständige Laminierung des Decks, Neulackierung des Decks und Cockpits, Austausch von Wanten und Ahnen, Austausch der Ankerwinde.
2024: Austausch des Batteriepacks (4 x 100 Ah), teilweise Überholung der elektrischen Anlage, Neubau des Mastfußes mit modifiziertem Träger.
2026: Austausch aller Seeventile.
Boot in gutem Allgemeinzustand, mit dokumentierter Refitting und zahlreichen strukturellen und technischen Updates.
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