El Morgan 40 es un crucero de alta mar sólido y probado que ha sido cuidadosamente reacondicionado y mejorado para una vida cómoda a bordo en el Caribe y más allá. Conocido por su construcción excepcionalmente fuerte, este barco cuenta con un casco de fibra de vidrio muy grueso con una quilla completamente encapsulada, que ofrece una durabilidad excepcional, capacidad en alta mar y protección adicional para la hélice y el timón. Diseñado para navegantes que buscan fiabilidad y facilidad de manejo, el barco ofrece múltiples configuraciones de velas, capacidad de tanque generosa, sistemas confiables y un diseño práctico que hace que las travesías prolongadas sean seguras y cómodas.
Debajo de la cubierta, el barco cuenta con un diseño interior muy abierto y espacioso con excelente luz natural y ventilación en todo momento. La litera en V delantera es luminosa y aireada y se puede separar de la cabina principal con una cortina de privacidad, ofreciendo flexibilidad entre una sensación de concepto abierto y un área de descanso más privada. El salón principal incluye una segunda litera doble, mientras que la mesa del comedor de la cocina se baja para crear una litera adicional, permitiendo que el barco acomode cómodamente a la familia o invitados. Las comodidades interiores incluyen un nuevo sistema de refrigeración y congelación Isotherm instalado en 2025, una estufa de cuatro quemadores con horno, un calentador de agua de 10 galones, aire acondicionado de 110V, tanques de propano dobles con válvulas de cierre y un detector de humo recientemente instalado.
El sistema eléctrico ha sido significativamente modernizado para la navegación fuera de la red y la capacidad de vivir a bordo. La energía es respaldada por un banco de baterías domésticas LiFePO4 de 300Ah instalado en 2025, baterías domésticas adicionales de plomo-ácido, una batería de motor AGM, dos paneles solares bifaciales Renogy de 250W, un inversor de 800W y equipos de carga y aislamiento Victron mejorados. La capacidad de Internet Starlink Mini también se agregó en 2025, haciendo posible el trabajo remoto y la conectividad en alta mar mientras se navega.
El equipo de navegación y electrónica incluye un trazador de cartas Garmin con sonda de profundidad, piloto automático Autohelm 4000, radios VHF fijas y portátiles, altavoces estéreo Fusion y una brújula. En cubierta, el barco está bien equipado para cruceros serios con múltiples anclas, incluyendo un ancla principal Rocna 45 con cadena galvanizada, anclas CQR adicionales, un molinete eléctrico Maxwell listo para su instalación, un dodger, un bimini, cojines de cabina, luces de navegación, escalera de baño, líneas de vida y equipo de muelle extenso.
El rendimiento de navegación está respaldado por mástiles principales y de mesana de aluminio, una vela mayor completamente batida, múltiples genoas, un tangón, aparejos de carrera mejorados y un conjunto completo de winches Lewmar. El aparejo fijo y las placas de cadena se reemplazaron en 2016, proporcionando tranquilidad adicional para los pasajes en alta mar.
La energía auxiliar proviene del confiable motor diésel Perkins 4-107 de 40 hp con aproximadamente 3,700 horas. El motor recibió una revisión extensa a finales de 2025, incluyendo nuevos filtros, mangueras, componentes del sistema de refrigeración, bomba de elevación y servicio.
Este barco también incluye un bote auxiliar West Marine RIB-260 emparejado con un motor fuera de borda Yamaha Outboards de cuatro tiempos de 8 hp, lo que facilita y hace confiable el acceso a la costa. El barco viene con documentación original extensa y dibujos técnicos que datan de su construcción, junto con una encuesta de 2025 disponible a pedido. Nunca utilizado para servicios de charter, el barco ha sido cuidadosamente mantenido por propietarios a largo plazo y recientemente navegó desde Port Charlotte a través de las Bahamas, Turks y Caicos, y la República Dominicana, demostrando ser un yate de crucero capaz y listo para zarpar.
