Prestigioso Swan 47 del astillero Nautor Swan, año 1975, uno de los barcos más icónicos diseñados para la navegación de altura. Este modelo es conocido por la calidad de construcción, la elegancia de las líneas y las extraordinarias capacidades marítimas que lo han convertido en uno de los cruceros-regatistas más apreciados de todos los tiempos.
La embarcación mide 14,57 metros de eslora y 4,19 metros de manga, con un calado de 2,40 metros y un desplazamiento de aproximadamente 15 toneladas. El casco es de VTR con líneas clásicas y elegantes, mientras que el cockpit está acabado en teca.
Los interiores, realizados en teca tradicional de Nautor, ofrecen ambientes cálidos y refinados. La disposición incluye una cabina matrimonial, una cabina doble y una dinette convertible que permite hasta ocho plazas de cama en total. Hay dos baños y una cocina bien equipada con cuatro fuegos, horno y doble refrigerador.
La embarcación dispone de cinco tanques de agua de acero con una capacidad total de aproximadamente 500 litros y dos tanques de combustible de 110 litros cada uno.
La motorización ha sido actualizada con un Volvo Penta D2 de 75 hp instalado en 2019, con aproximadamente 100 horas de funcionamiento, transmisión en línea de eje y hélice Max Prop de tres palas.
El aparejo de velas incluye un mástil con dos crucetas con volantes no estructurales, mayor y génova con dos foques de proa, enrollador de foque Harken, vang rígido y paternoster hidráulico. La cubierta está equipada con doce winches Lewmar y un tangón.
La instrumentación a bordo incluye VHF, brújulas, plotter Raymarine, piloto automático Raymarine, ecosonda, instrumento de viento Raymarine (dirección e intensidad), cuatro baterías de 100 Ah con cargador, autoclave, calentador y tres bombas de achique (una eléctrica y dos manuales).
Entre los accesorios disponibles hay un molinete Lofrans, ancla Bruce de 35 kg con 50 metros de cadena de 10 mm, amarras y una balsa salvavidas para seis personas revisada.
La embarcación ha sido objeto de numerosos trabajos de reacondicionamiento en los últimos años en astilleros especializados, incluidos Ornic de Carrara, Nautica Il Girasole y el astillero del Marina di Riva di Traiano.
Principales trabajos realizados:
2018: Sustitución de araña estructural, Pintura del mástil y revisión completa del equipamiento.
2020: Sustitución de motor por Volvo Penta 75 hp.
2022: Retiro de teca de cubierta, Laminado completo de la cubierta, Re pintura de la cubierta y cockpit, Sustitución de estays y obenqueres, Sustitución de molinete de ancla.
2024: Sustitución del paquete de baterías (4 x 100 Ah), Revisión parcial del sistema eléctrico, Reconstrucción de la base del mástil con soporte modificado.
2026: Sustitución de todos los pasacascos.
Embarcación en buen estado general, con reacondicionamiento documentado y numerosas actualizaciones estructurales y técnicas.
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