Trident Challenger 35 – “Levelis Lady” (1990)
Barco excepcionalmente cuidado, con solo dos propietarios desde su lanzamiento y con el IVA pagado en la Unión Europea. Barco de astillero sólido y marino, ideal para cruceros costeros o de larga distancia. Listo para navegar, con motor nuevo instalado en 2024 y equipo completo de navegación y confort.
Eslora total 10,63 m, manga 3,13 m, calado 1,50 m. Construcción en fibra de vidrio (GRP) con quilla larga y bañera a popa. Diseñado por Angus Primrose y Bill Dixon y construido por Trident Marine, Inglaterra.
Motor diesel Vetus M3.29 de 27 HP, nuevo desde marzo de 2024, con solo 20 horas de uso. Caja de reducción TMC 40P 2:1. Refrigeración en circuito cerrado, nueva hélice de bronce de 3 palas de 13”x9” RH (agosto de 2024), tanques de diesel de 80 L (principal) y 25 L (ayuda diaria). Nuevo sistema de arranque Vetus y baterías desde marzo de 2023.
Aparejo de cúter bermudiano con enrollador en el cuello para la vela mayor (enrollador en el mástil) y enrolladores Furlex para foque y vela de estay. Jarcia firme de acero inoxidable (renovada en 2010) y jarcia de labor reemplazada en 2020 y 2024. Seis velas en total: mayor, foque y vela de estay en uso, más velas de respeto guardadas a bordo. Superficie vélica aproximada de 42 m².
Cubierta antideslizante con guardia de oscilación de acero inoxidable y doble acceso lateral. Bimini anti-rotación y capota con ventanas renovadas en 2020. Dodgers laterales con el nombre del barco, cubiertas de escotilla y vela de estay. Molinete de ancla eléctrico Lofrans con interruptores de pie y dos anclas principales CQR de 35 lb con cadena calibrada de 60 m. Pozo de ancla drenante. Escalera de baño fija en la popa y mesa de bañera plegable.
Instrumentación completa Raymarine y Furuno: GPS Furuno GP32, piloto automático SPX-5 con control P70 (nuevo 2024), corredera NASA Easy Log, sonda NASA Clipper (2024), instrumentos de viento Raymarine i60 con transductor en la parte superior del mástil, compás de dirección Horizon 135 y reflector Kemp Visiball. VHF Icom IC-506GE con altavoz exterior e instalación de bocina de mástil para señales de niebla automáticas.
Equipo eléctrico con red de 12 V y 240 V a través de conexión a tierra. Paneles solares Spectra (2 unidades) conectados al banco de baterías. Cargador Stirling y sistema de iluminación LED en interior y navegación.
Interior de teca de buena calidad y tapicería en buen estado. Sala de estar central con mesa plegable y dos sofás cama. Cabina de proa con cama doble convertible y amplio espacio de almacenamiento bajo los asientos. Cocina en forma de L con estufa de gas con horno y grill, fregadero doble, bomba de presión Shurfo, agua caliente y fría y refrigerador tipo cofre (unidad de frío por verificar). Baño con inodoro marino Jabsco (2018), lavabo y ducha con lavabo.
Sistema de agua dulce con tanque principal de acero inoxidable de 80 L, calentador de 20 L con resistencia eléctrica de 240 V (agua caliente por motor pendiente de inspección) y acumulador de 5 L. Sistema de presión y lavado en cubierta, con mangueras nuevas y válvulas de retención.
Sentina profunda bajo el motor con bomba eléctrica Rule-Mate (2023) y bomba manual Whale Gusher (2020). Calentador eléctrico portátil de 240V para uso en puerto.
Equipo de seguridad y maniobra: dos aros salvavidas con luces, líneas de vida, extintores automáticos y portátiles (revisados 2019–2020), mantas ignífugas, bengalas y EPIRB a popa. No tiene balsa salvavidas.
