Prestigieux Swan 47 du chantier Nautor Swan, année 1975, l’un des bateaux les plus iconiques conçus pour la navigation hauturière. Ce modèle est réputé pour sa qualité de construction, l’élégance de ses lignes et ses extraordinaires capacités maritimes qui en ont fait l’un des croiseurs-régatiers les plus appréciés de tous les temps.
Le bateau mesure 14,57 mètres de long et 4,19 mètres de large, avec un tirant d’eau de 2,40 mètres et un déplacement d’environ 15 tonnes. La coque est en VTR avec des lignes classiques et élégantes, tandis que le cockpit est fini en teck.
Les intérieurs, réalisés en teck traditionnel Nautor, offrent des espaces chaleureux et raffinés. L’agencement comprend une cabine double, une cabine à deux lits et une dinette convertible qui permet jusqu’à huit couchages au total. Il y a deux salles de bains et une cuisine bien équipée avec quatre feux, un four et un double réfrigérateur.
Le bateau dispose de cinq réservoirs d’eau en acier pour une capacité totale d’environ 500 litres et de deux réservoirs de carburant de 110 litres chacun.
La motorisation a été mise à jour avec un Volvo Penta D2 de 75 ch installé en 2019, avec environ 100 heures de fonctionnement, transmission par arbre et hélice Max Prop à trois pales.
L’armement à voiles comprend un mât à deux barres de flèche avec des volants non structuraux, une grand-voile et un foc avec deux focs de tête, un enrouleur de foc Harken, un vang rigide et un pataras hydraulique. Le pont est équipé de douze winchs Lewmar et d’un tangon.
La instrumentation à bord comprend un VHF, des boussoles, un traceur Raymarine, un pilote automatique Raymarine, un échosondeur, un instrument à vent Raymarine (direction et intensité), quatre batteries de 100 Ah avec chargeur, une autoclave, un chauffe-eau et trois pompes de cale (une électrique et deux manuelles).
Parmi les équipements disponibles, un guindeau Lofrans, une ancre Bruce de 35 kg avec 50 mètres de chaîne de 10 mm, des cordages d’amarrage et un radeau de sauvetage pour six personnes révisé.
Le bateau a fait l’objet de nombreux travaux de refonte ces dernières années dans des chantiers spécialisés, dont Ornic de Carrara, Nautica Il Girasole et le chantier du Marina di Riva di Traiano.
Principaux travaux réalisés :
2018 : Remplacement de l'araignée structurelle, Peinture du mât et révision complète de l’équipement.
2020 : Remplacement du moteur par un Volvo Penta 75 ch.
2022 : Retrait du teck de pont, Laminage complet du pont, Repeinture du pont et du cockpit, Remplacement des haubans et des stays, Remplacement du treuil de guindeau.
2024 : Remplacement du pack de batteries (4 x 100 Ah), Révision partielle de l’installation électrique, Reconstruction de la base du mât avec support modifié.
2026 : Remplacement de toutes les prises à la mer.
Bateau en bon état général, avec refonte documentée et de nombreuses mises à jour structurelles et techniques.
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