Trident Challenger 35 – “Levelis Lady” (1990)
Bateau exceptionnellement bien entretenu, avec seulement deux propriétaires depuis son lancement et avec la TVA payée dans l'Union européenne. Navire de chantier naval solide et marin, idéal pour la croisière côtière ou longue distance. Prêt à naviguer, avec un nouveau moteur installé en 2024 et un équipement de navigation et de confort complet.
Longueur totale 10,63 m, largeur 3,13 m, tirant d'eau 1,50 m. Construction en fibre de verre (GRP) avec quille longue et cockpit arrière. Conçu par Angus Primrose et Bill Dixon et construit par Trident Marine, Angleterre.
Moteur diesel Vetus M3.29 de 27 CV, neuf de mars 2024, avec seulement 20 heures d'utilisation. Boîte de réduction TMC 40P 2:1. Refroidissement en circuit fermé, nouvelle hélice en bronze à 3 pales de 13”x9” RH (août 2024), réservoirs de diesel de 80 L (principal) et 25 L (aide journalière). Nouveau système de démarrage Vetus et batteries de mars 2023.
Gréement de cotre bermudien avec enrouleur sur le col pour la grand-voile (enrouleur dans le mât) et enrouleurs Furlex pour le foc et la trinquette. Gréement dormant en acier inoxydable (rénové en 2010) et gréement courant remplacé en 2020 et 2024. Six voiles au total : grand-voile, foc et trinquette en usage, plus voiles de respect conservées à bord. Surface de voile approximative de 42 m².
Pont antidérapant avec garde-corps en acier inoxydable et double accès latéral. Bimini anti-rotation et capote avec fenêtres renouvelées en 2020. Cagnards latéraux avec le nom du navire, capots de trappe et trinquette. Guindeau électrique Lofrans avec interrupteurs au pied et deux ancres principales CQR de 35 lb avec chaîne calibrée de 60 m. Puits d'ancre drainant. Échelle de bain fixe à la poupe et table de baignoire pliante.
Instrumentation complète Raymarine et Furuno : GPS Furuno GP32, pilote automatique SPX-5 avec contrôle P70 (nouveau 2024), loch NASA Easy Log, sondeur NASA Clipper (2024), instruments de vent Raymarine i60 avec transducteur en haut du mât, compas de direction Horizon 135 et réflecteur Kemp Visiball. VHF Icom IC-506GE avec haut-parleur extérieur et installation de corne de mât pour signaux de brouillard automatiques.
Équipement électrique avec réseau 12 V et 240 V via connexion au sol. Panneaux solaires Spectra (2 unités) connectés à la banque de batteries. Chargeur Stirling et système d'éclairage LED à l'intérieur et en navigation.
Intérieur en teck de bonne qualité et sellerie en bon état. Salon central avec table pliante et deux canapés-lits. Cabine avant avec lit double convertible et espace de rangement ample sous les sièges. Cuisine en L avec cuisinière à gaz avec four et grill, évier double, pompe à pression Shurfo, eau chaude et froide et réfrigérateur de type coffre (unité froide à vérifier). Salle de bain avec toilette marine Jabsco (2018), lavabo et douche avec lavabo.
Système d'eau douce avec réservoir principal en acier inoxydable de 80 L, chauffe-eau de 20 L avec résistance électrique de 240 V (eau chaude par moteur en attente d'inspection) et accumulateur de 5 L. Système de pression et de lavage sur le pont, avec nouveaux tuyaux et clapets anti-retour.
Cale profonde sous le moteur avec pompe électrique Rule-Mate (2023) et pompe manuelle Whale Gusher (2020). Chauffage électrique portable 240V pour utilisation au port.
Équipement de sécurité et de manœuvre : deux bouées de sauvetage avec lumières, lignes de vie, extincteurs automatiques et portables (révisés 2019–2020), couvertures anti-feu, fusées et EPIRB à l'arrière. Il n'a pas de radeau de survie.
