"COLUMBUS OF LYMINGTON incarne l'élégance intemporelle d'un yacht classique pour gentleman, conçu par J.F.H. Roger. Avec plus de 30 ans de propriété chérie, son deuxième propriétaire n'a épargné aucune dépense pour améliorer ses caractéristiques. Ce magnifique navire dispose désormais d'un gréement de goélette et d'un moteur auxiliaire amélioré - un puissant moteur Volvo de 72 ch avec transmission à voile - permettant une navigation gracieuse. De plus, ses moteurs diesel CATERPILLAR D343 d'origine assurent une croisière en douceur à une vitesse confortable de 12 nœuds, avec une vitesse maximale de 14 nœuds. Les améliorations notables incluent une extension de coque de 2,5 m, mesurant désormais un impressionnant 26 m, ainsi que l'ajout d'un bulbe pour minimiser le tangage lors de l'utilisation du moteur. Les commandes de direction à distance et un jacuzzi luxueux sur le pont avant ne sont que quelques-unes des améliorations remarquables qui la rendent vraiment exceptionnelle. Le propriétaire actuel l'a soigneusement améliorée avec des équipements contemporains, tout en préservant son charme intemporel. Ce yacht exquis peut accueillir confortablement 7 invités dans 3 cabines doubles luxueuses, chacune équipée de salles de bains attenantes. De plus, il y a 2 cabines d'équipage pour assurer un service exceptionnel tout au long de votre voyage. COLUMBUS of Lymington, lancé en 1972, présente une construction tout en acier robuste pour sa coque et sa superstructure. Équipé de deux puissants moteurs Caterpillar D343, chacun produisant 375 chevaux, le yacht offre des performances impressionnantes. Ces moteurs sont couplés sans faille avec des boîtes de vitesses à disque double de type M.G 514, complétées par des hélices à pas variable à trois pales pour une manœuvrabilité améliorée. De plus, le navire est équipé d'un moteur auxiliaire Volvo D2-75, doté d'une transmission à voile 150sr et d'une hélice pliante pratique (située dans le lazaret). La consommation de carburant estimée en utilisant les moteurs principaux est d'environ 60 litres par heure à une vitesse de 10 nœuds, y compris le générateur. Cependant, si vous utilisez la transmission à voile et le générateur, la consommation de carburant chute considérablement à moins de 8 litres par heure à une vitesse de 4 nœuds, en particulier dans des conditions calmes. Le navire est équipé de stabilisateurs maxi fin Vosper, alimentés par les deux moteurs, assurant une excellente stabilité. De plus, un propulseur d'étrave hydraulique Pflueger, alimenté par le moteur bâbord, permet des manœuvres précises. Pour un contrôle amélioré, il y a une prise de force pour la direction et les hélices à pas variable sur le moteur bâbord. Pour assurer la redondance, des moteurs électriques de secours sont disponibles pour les systèmes à pas variable et de direction. Le guindeau électrique hydraulique d'ancre dispose de deux ancres, chacune avec 100 m de chaîne, offrant des capacités d'ancrage sécurisées et fiables. Pour répondre aux besoins en énergie à bord, deux générateurs sont installés. La salle des machines abrite un générateur G&M de 17,5 kVA triphasé avec environ 3 800 heures de fonctionnement. De plus, un générateur Betamarine de 13 kVA triphasé, avec environ 1 300 heures de fonctionnement, est monté dans le lazaret. Les voiles et le gréement de ce navire ont été installés avec expertise il y a environ 12 ans, conçus dans le style classique d'une goélette. Le génois et la grand-voile disposent de systèmes de roulage électrique pratiques par Benmar, assurant une facilité d'utilisation. De plus, toutes les voiles ont été fabriquées sur mesure par un talentueux voilier local, garantissant la plus haute qualité. La passerelle dispose d'équipements de pointe, y compris un radar Furuno, un pilote automatique Robertson fiable et un sondeur de profondeur précis. Pour une navigation optimale, un moniteur spacieux de 32 pouces est utilisé pour le traçage. De plus, ce yacht offre une caractéristique unique - une unité de contrôle à distance polyvalente qui peut être placée commodément de chaque côté de la passerelle ou du pont soleil. Cette unité de contrôle à distance permet un contrôle sans faille des hélices à pas variable, des gouvernails et du propulseur d'étrave, offrant une visibilité améliorée et une manœuvrabilité supérieure. Sur le pont soleil, vous trouverez un élégant canot en fibre de verre pour votre commodité. À l'arrière du pont, vous découvrirez deux puissants treuils électriques Antal. Le pont soleil lui-même offre une atmosphère spacieuse et accueillante, avec des meubles mobiles qui permettent des arrangements flexibles. En montant les marches vers le toit de la passerelle, vous serez accueilli par d'autres options de sièges confortables. Sur le pont avant, vous trouverez un jacuzzi luxueux accompagné d'une douche chaude et froide, parfait pour la détente et le rafraîchissement après une journée de croisière. La cabine de l'équipage est accessible par une trappe en verre élégante, ajoutant une touche d'élégance à votre expérience. Soyez assuré que le yacht est équipé de la climatisation dans toutes les cabines, assurant un séjour confortable et agréable. L'hébergement comprend un total de sept couchettes, comprenant trois cabines doubles, une cabine simple et une cabine d'équipage supplémentaire avec sa propre salle de bain et ses installations de douche. Pour plus de commodité, l'eau chaude est fournie par des chauffe-eau à immersion situés dans la salle des machines. La cuisine est équipée d'une plaque à induction moderne à 3 brûleurs et de deux grands réfrigérateurs, permettant une préparation et un stockage des repas sans effort. De plus, une buanderie est équipée d'appareils essentiels tels qu'une machine à laver, un sèche-linge et un lave-vaisselle, rendant votre séjour encore plus pratique et sans tracas. Le pont arrière dispose d'une salle à manger confortable avec une table couverte et des sièges. De plus, il y a des sièges supplémentaires vers l'arrière du yacht, qui incluent commodément un espace de rangement pour les câbles d'alimentation, les cordes, un treuil électrique à deux vitesses et des bollards pour un amarrage sécurisé. Cela assure un pont arrière sans encombrement avec aucune corde visible à l'affichage. Le pont comprend également une trappe pratique offrant un accès au spacieux lazaret. Le yacht est équipé d'une passerelle Opacmare pour un accès facile. De plus, il y a un accès pratique à la salle de jour sur le côté bâbord."
