W43 par W Yachts (Wiszniewski Yachts) — le classique moderne de 45 pieds qui est construit, pas fabriqué. Né d'une vision père-fils—Josef et Michael Wiszniewski—le W43 est le 1er yacht auto-marqué de l'un des plus grands constructeurs de bateaux OEM d'Europe. Depuis plus de 35 ans, leur chantier construit discrètement des milliers de bateaux pour les grands noms du monde—Sea Ray, Axopar, XO, Bayliner, Quicksilver, Yamarin—et a développé des capacités internes complètes allant de l'outillage à l'ameublement et à la métallurgie. Le W43 est l'endroit où ce savoir-faire industriel rencontre une finition artisanale et lente. Ce n'est pas une simple idée de dernière minute ; c'est l'aboutissement. Pourquoi W43 Lignes classiques modernes, sérieuse tenue en mer : conçu avec une coque en V profond et à marche pour une maniabilité précise et un fonctionnement efficace, puis habillé de proportions intemporelles. Attendez-vous à des performances confiantes avec des Mercury V10 400 jumeaux (standard) ou des trifles optionnelles 300 (comme celui-ci) ; des tests indépendants et des premières listes rapportent des vitesses maximales d'environ 40 nœuds lorsqu'elles sont spécifiées en conséquence.Construit à la manière lente : structures en GRP finies à la main, hard-top sous vide, et production limitée—un engagement explicite envers l'artisanat plutôt qu'en volume. Pont qui se transforme : des flancs qui se rabattent à l'énergie bâbord et tribord créent des terrasses instantanées ; une plateforme de baignade à pleine largeur Opacmare avec des marches intégrées transforme l'arrière en un vrai club de plage—même sur des hors-bord. Réelle lignée d'ingénierie : dévoilé au Boot Düsseldorf et façonné avec l'apport de grands designers européens, c'est un bateau de jour/ week-end premium d'un chantier qui construit déjà pour les marques que vous connaissez. Spécifications en un coup d'œil Longueur : 13,85 m (45'5") Largeur : 3,72 m (12'2") Déplacement (incl. moteurs) : ~8 800 kg (19 400 lb) Carburant : 1 125 L (297 gal) — Eau douce : 250 L (66 gal) — Eau grise : 110 L (29 gal) Puissance : Hors-bords Mercury — Standard : 2 × 400 hp V10 ; Option : 3 × 300 hp V8 Hébergement : 1 cabine / 2 couchettes + toilette séparée avec douche Disposition efficace à l'eau Proue : large sunpad avec dossiers sur les fenêtres de coque "requin" ; échelle de plage escamotable pour atterrissages en proue. Poste de pilotage & Hard-top : toit sous vide avec éclairage intégré et ouverture électrique Webasto ; banc de pilotage électrique à trois places avec accoudoirs et repose-pieds ; pare-brise/console climatisé ; doubles écrans SIMRAD NSO16 EVO, joystick Mercury DTS & JPO, interceptors ZipWake et propulseur de proue. C'est le bateau d'un pilote que vous pouvez vraiment piloter par temps. Cockpit : bar humide correct (évier, grill électrique Kenyon, réfrigération par tiroir Vitrifrigo) fait face à un salon en L avec une table à abaissement électrique—déjeunez, puis abaissez-le pour former un sunpad. Activez les interrupteurs et les deux flancs se replient pour élargir l'emprise du pont. Ajoutez le SureShade et vous avez le bon mélange de soleil et d'abri. Poupe : la plateforme Opacmare à pleine largeur avec des marches et une porte de tableau arrière facilite l'embarquement et l'accès à l'eau sans douleur ; des lumières sous-marines complètent la scène. En dessous : une cabine à plan ouvert pour deux avec une couchette de taille normale (option canapé), un puits de lumière et de grandes fenêtres de coque, un travail du bois méticuleux, et une toilette séparée avec une vraie douche. Le miroir/TV et l'éclairage entièrement dimmable gardent l'ambiance après la tombée de la nuit. Climatisation dans la cabine et un chauffage diesel Webasto sont disponibles pour une utilisation réelle en saison intermédiaire. L'histoire de la construction (tradition + technologie) L'intégration verticale du chantier Wiszniewski—outillage, ingénierie, prototypage, pare-brises, ameublement, métallurgie, mobilier, stratification et assemblage—signifie un contrôle de qualité et une finition plus stricts. C'est la promesse de "tradition rencontre modernité" : travail manuel là où cela compte, processus avancé là où ça compte. Performance & maniabilité Une coque à marche avec un déadrise anormalement profond, assortie à des ensembles Mercury jumeaux ou triples, offre une accélération dynamique, une navigation stable et un envelope facile de 30 à 40 nœuds en fonction de la spécification. Ce n'est pas une fusée bruyante et légère ; elle est réglée pour une tenue en mer et une autonomie réelle. En résumé : Si vous voulez un 43 de grande consommation, vous avez le choix. Si vous voulez un classique moderne à production limitée, élaboré par l'équipe qui a déjà construit des bateaux pour les plus grands noms—et qui a maintenant mis leur nom de famille sur le tableau arrière—le W43 est le choix honnête. Les créneaux de construction et les configurations (400s jumeaux ou 300s triples, ameublement et palette de matériaux, améliorations audio, systèmes d'ombre) peuvent être adaptés à vos besoins.
