W43 par W Yachts (Wiszniewski Yachts) — le moderne-classique de 45 pieds qui est construit, pas assemblé. Né d'une vision père-fils — Josef et Michael Wiszniewski — le W43 est le premier yacht portant sa propre marque d'un des plus grands fabricants de bateaux OEM d'Europe. Pendant plus de 35 ans, leur chantier a discrètement construit des milliers de bateaux pour les grandes marques mondiales — Sea Ray, Axopar, XO, Bayliner, Quicksilver, Yamarin — et développé des capacités internes complètes, du contrôle à rembourrage en passant par la métallurgie. Le W43 est là où ce savoir-faire industriel rencontre une finition artisanale, construite lentement. Ce n'est pas une pensée après coup; c'est l'aboutissement. Pourquoi W43 Lignes modernes-classiques, grande tenue en mer : conçu avec une coque déstepée et profonde en V pour une maniabilité précise et un fonctionnement efficace, puis habillé de proportions intemporelles. Attendez-vous à des performances confiantes avec deux Mercury V10 400 (standard) ou des triple 300 en option (comme celui-ci) ; des tests indépendants et des annonces précoces rapportent des vitesses maximales d'environ 40 nœuds lorsque spécifiés en conséquence. Construit lentement : structures en GRP finies à la main, toit rigide infusion sous-vide, production limitée — un engagement explicite envers l'artisanat plutôt qu'en volume. Un pont qui se transforme : des flancs de renforcement qui s'abaissent à bâbord et à tribord créent des terrasses instantanées ; une plateforme de baignade Opacmare en pleine largeur avec des marches intégrées transforme l'arrière en un véritable club de plage — même sur des moteurs hors-bord. Réelle pedigree d'ingénierie : dévoilée au Boot Düsseldorf et façonnée avec l'apport de grands designers européens, c'est un jour de luxe et d'escapade d'un chantier qui construit déjà pour les marques que vous connaissez. Spécifications en un coup d'œil Longueur hors tout : 13,85 m (45'5") Largeur : 3,72 m (12'2") Déplacement (y compris les moteurs) : ~8 800 kg (19 400 lb) Carburant : 1 125 L (297 gal) — Eau douce : 250 L (66 gal) — Eau grise : 110 L (29 gal) Puissance : hors-bord Mercury — Standard : 2 × 400 hp V10 ; Option : 3 × 300 hp V8 Hébergement : 1 cabine / 2 couchettes + salle de bain séparée avec douche Agencement qui fonctionne sur l'eau Proue : vaste bain de soleil avec dossiers au-dessus des fenêtres de la coque « requin » ; échelle de plage coulissante dissimulée pour les accostages avant. Pilote et toit rigide : toit infusion sous-vide avec éclairage intégré et ouverture électrique Webasto ; banc de pilotage électrique à trois places avec accoudoirs et repose-pieds ; pare-brise/consoles climatisés ; doubles écrans SIMRAD NSO16 EVO, joystick Mercury DTS & JPO, intercepteurs ZipWake et propulseur d'étrave. C'est un bateau de conducteur que vous pouvez réellement utiliser par mauvais temps. Cockpit : bar humide adéquat (évier, grill électrique Kenyon, réfrigération tiroir Vitrifrigo) face à un salon en L avec une table à abaissement électrique — dînez, puis abaissez-la pour former un bain de soleil. Activez les interrupteurs et les deux flancs se replient pour élargir l'empreinte du pont. Ajoutez le SureShade et vous avez le bon mélange de soleil et d'abri. Poupe : la plateforme Opacmare en pleine largeur avec des marches et une porte de tableau arrière rend l'embarquement et l'accès à l'eau indolores ; les lumières sous-marines complètent la scène. En dessous : une cabine à plan ouvert pour deux avec un lit de taille standard (option canapé), un puits de lumière et de grandes fenêtres de coque, un travail du bois méticuleux, et une salle de bain séparée avec une vraie douche. Le miroir/Télé et l'éclairage entièrement dimmable le rendent civil après la tombée de la nuit. Climatisation de cabine et chauffage au diesel Webasto disponibles pour une utilisation réelle en saison intermédiaire. L'histoire de la construction (tradition + technique) L'intégration verticale du chantier Wiszniewski — outillage, ingénierie, prototypage, pare-brises, rembourrage, métallurgie, ameublement, stratification et assemblage — signifie un contrôle de qualité et une finition plus stricts. C'est la promesse de la "tradition rencontre le moderne" : travail manuel là où cela compte, processus avancés là où ça compte. Performance & maniement Une coque à semelle déstepée avec un déadrise exceptionnellement profond, assortie à des packagings Mercury jumeaux ou triples, offre une accélération dynamique, un suivi composé et une enveloppe de 30 à 40 nœuds selon la spécification. Ce n'est pas une fusée bruyante et légère; elle est réglée pour une tenue en mer et une autonomie dans le monde réel. En résumé : Si vous voulez un 43 destiné au grand public, vous avez des options. Si vous voulez un modèle limité, moderne-classique fabriqué par l'équipe qui a déjà construit des bateaux pour les plus grands noms — et a maintenant mis son nom familial sur le tableau arrière — le W43 est le choix honnête. Les créneaux de construction et configurations (deux 400 ou trois 300, rembourrage et palette de matériaux, mises à niveau audio, systèmes d'ombre) peuvent être adaptés à vos exigences.
