Il Morgan 40 è un crociera offshore solido e collaudato che è stato accuratamente ristrutturato e aggiornato per una comoda vita a bordo nei Caraibi e oltre. Conosciuto per la sua costruzione eccezionalmente robusta, questa nave presenta uno scafo in fibra di vetro molto spesso con una chiglia completamente incapsulata, offrendo una durata eccezionale, capacità offshore e protezione aggiuntiva per l'elica e il timone. Progettato per i marinai che cercano affidabilità e facilità di gestione, la barca offre più configurazioni di vele, capacità di serbatoio generosa, sistemi affidabili e un layout pratico che rende le crociere prolungate sia sicure che confortevoli.
Sotto coperta, la barca presenta un layout interno molto aperto e spazioso con eccellente luce naturale e ventilazione in tutto. La cuccetta a V anteriore è luminosa e ariosa e può essere separata dalla cabina principale con una tenda per la privacy, offrendo flessibilità tra una sensazione di concetto aperto e un'area di riposo più privata. Il salone principale include una seconda cuccetta doppia, mentre il tavolo della dinette della cucina si abbassa per creare una cuccetta aggiuntiva, consentendo alla nave di ospitare comodamente la famiglia o gli ospiti. I comfort interni includono un nuovo sistema di refrigerazione e congelamento Isotherm installato nel 2025, una stufa a quattro fuochi con forno, uno scaldabagno da 10 galloni, aria condizionata 110V, doppi serbatoi di propano con valvole di chiusura e un rilevatore di fumi recentemente installato.
Il sistema elettrico è stato notevolmente modernizzato per la crociera fuori rete e la capacità di vivere a bordo. L'alimentazione è supportata da una banca di batterie domestiche LiFePO4 da 300Ah installata nel 2025, batterie domestiche aggiuntive al piombo-acido, una batteria motore AGM, due pannelli solari bifacciali Renogy da 250W, un inverter da 800W e attrezzature di carica e isolamento Victron migliorate. La capacità Internet Starlink Mini è stata aggiunta anche nel 2025, rendendo possibile il lavoro remoto e la connettività offshore durante la crociera.
L'attrezzatura di navigazione ed elettronica include un chartplotter Garmin con ecoscandaglio, un pilota automatico Autohelm 4000, radio VHF fisse e portatili, altoparlanti stereo Fusion e una bussola. Sul ponte, la barca è ben attrezzata per la crociera seria con più ancore, tra cui un'ancora principale Rocna 45 con catena zincata, ancore CQR aggiuntive, un verricello elettrico Maxwell pronto per l'installazione, un dodger, un bimini, cuscini del pozzetto, luci di navigazione, scala da bagno, linee di vita e attrezzature da banchina estese.
Le prestazioni di navigazione sono supportate da alberi principali e di mezzana in alluminio, una randa completamente steccata, più genoa, un tangone, attrezzature di corsa migliorate e una suite completa di winch Lewmar. L'attrezzatura fissa e le piastre di catena sono state sostituite nel 2016, offrendo ulteriore tranquillità per i passaggi offshore.
La potenza ausiliaria proviene dal motore diesel Perkins 4-107 da 40 CV affidabile con circa 3.700 ore. Il motore ha ricevuto una revisione estesa alla fine del 2025, inclusi nuovi filtri, tubi, componenti del sistema di raffreddamento, pompa di sollevamento e manutenzione.
Questa nave include anche un gommone West Marine RIB-260 abbinato a un motore fuoribordo Yamaha Outboards a quattro tempi da 8 CV, rendendo l'accesso a terra facile e affidabile. La barca viene fornita con documentazione originale estesa e disegni tecnici risalenti alla sua costruzione, insieme a un'indagine del 2025 disponibile su richiesta. Mai utilizzata per servizi di noleggio, la nave è stata accuratamente mantenuta da proprietari a lungo termine e ha recentemente navigato da Port Charlotte attraverso le Bahamas, Turks e Caicos e la Repubblica Dominicana, dimostrandosi uno yacht da crociera capace e pronto a partire.
