Trident Challenger 35 – “Levelis Lady” (1990)
Barca eccezionalmente curata, con solo due proprietari dal suo lancio e con IVA pagata nell'Unione Europea. Solida e marina nave da cantiere, ideale per crociere costiere o a lungo raggio. Pronta a navigare, con nuovo motore installato nel 2024 e completo equipaggiamento di navigazione e comfort.
Lunghezza totale 10,63 m, larghezza 3,13 m, pescaggio 1,50 m. Costruzione in vetroresina (GRP) con chiglia lunga e pozzetto a poppa. Progettata da Angus Primrose e Bill Dixon e costruita da Trident Marine, Inghilterra.
Motore diesel Vetus M3.29 da 27 HP, nuovo da marzo 2024, con solo 20 ore di utilizzo. Scatola di riduzione TMC 40P 2:1. Raffreddamento a circuito chiuso, nuova elica in bronzo a 3 pale da 13”x9” RH (agosto 2024), serbatoi di diesel da 80 L (principale) e 25 L (aiuto giornaliero). Nuovo sistema di avviamento Vetus e batterie da marzo 2023.
Rigging cutter bermudiano con avvolgitore sul collo per la randa (avvolgitore nel albero) e avvolgitori Furlex per fiocco e vela di strallo. Rigging fisso in acciaio inossidabile (rinnovato nel 2010) e rigging di lavoro sostituito nel 2020 e 2024. Sei vele in totale: randa, fiocco e vela di strallo in uso, più vele di rispetto conservate a bordo. Superficie velica approssimativa di 42 m².
Copertura antiscivolo con guardia oscillante in acciaio inossidabile e doppio accesso laterale. Bimini anti-rotazione e cappuccio con finestre rinnovate nel 2020. Dodgers laterali con il nome della nave, coperture dei boccaporti e vela di strallo. Verricello elettrico Lofrans con interruttori a pedale e due ancore principali CQR da 35 lb con catena calibrata da 60 m. Pozzo dell'ancora drenante. Scala da bagno fissa a poppa e tavolo da bagno pieghevole.
Strumentazione completa Raymarine e Furuno: GPS Furuno GP32, autopilota SPX-5 con controllo P70 (nuovo 2024), log NASA Easy Log, ecoscandaglio NASA Clipper (2024), strumenti del vento Raymarine i60 con trasduttore in cima all'albero, bussola di direzione Horizon 135 e riflettore Kemp Visiball. VHF Icom IC-506GE con altoparlante esterno e installazione di corno d'albero per segnali di nebbia automatici.
Equipaggiamento elettrico con rete 12 V e 240 V tramite connessione a terra. Pannelli solari Spectra (2 unità) collegati alla banca di batterie. Caricatore Stirling e sistema di illuminazione a LED all'interno e in navigazione.
Interni in teak di buona qualità e tappezzeria in buone condizioni. Soggiorno centrale con tavolo pieghevole e due divani letto. Cabina di prua con letto matrimoniale convertibile e ampio spazio di stivaggio sotto i sedili. Cucina a forma di L con fornello a gas con forno e grill, doppio lavello, pompa a pressione Shurfo, acqua calda e fredda e frigorifero a pozzetto (unità fredda da controllare). Bagno con toilette marina Jabsco (2018), lavandino e doccia con lavandino.
Sistema di acqua dolce con serbatoio principale in acciaio inossidabile da 80 L, scaldabagno da 20 L con resistenza elettrica da 240 V (acqua calda per motore in attesa di ispezione) e accumulatore da 5 L. Sistema di pressione e lavaggio sul ponte, con nuovi tubi e valvole di non ritorno.
Sentina profonda sotto il motore con pompa elettrica Rule-Mate (2023) e pompa manuale Whale Gusher (2020). Riscaldatore elettrico portatile 240V per uso in porto.
Equipaggiamento di sicurezza e manovra: due salvagenti con luci, linee di vita, estintori automatici e portatili (revisionati 2019–2020), coperte antincendio, razzi e EPIRB a poppa. Non ha una zattera di salvataggio.
