W43 di W Yachts (Wiszniewski Yachts) — la moderna-classe di 45 piedi che è costruita, non prodotta. Nata da una visione padre-figlio — Josef e Michael Wiszniewski — il W43 è il primo yacht auto-marchiato di uno dei maggiori costruttori di barche OEM in Europa. Da oltre 35 anni il loro cantiere costruisce silenziosamente migliaia di barche per i grandi nomi del mondo — Sea Ray, Axopar, XO, Bayliner, Quicksilver, Yamarin — e ha sviluppato complete capacità interne dalla realizzazione di attrezzature all'imbottitura fino alla lavorazione dei metalli. Il W43 è dove quel know-how industriale incontra un rifinito artigianale e costruito lentamente. Questo non è un pensiero posteriore; è il culmine. Perché W43 Linee moderne-classiche, serietà nella tenuta in mare: progettato con uno scafo in V profondo e scalato per una maneggevolezza precisa e un funzionamento efficiente, quindi vestito con proporzioni senza tempo. Aspettatevi prestazioni sicure con i Mercury V10 400 (standard) a doppio motore o triplo 300 (opzionale, come questo); test indipendenti e prime registrazioni riportano velocità massime di ~40 nodi quando specificato di conseguenza. Costruito nel modo lento: strutture in GRP finite a mano, hard-top infuso in vuoto e produzione limitata — un impegno esplicito verso la lavorazione anziché il volume. Ponte che si trasforma: i parapetti a scomparsa a tribordo e a babordo creano terrazze istantanee; una piattaforma da bagno Opacmare a tutta larghezza con scalini integrati trasforma la parte posteriore in un vero club di spiaggia — anche su motori fuoribordo. Vera eredità ingegneristica: presentata al Boot Düsseldorf e modellata con un apporto dei migliori designer europei, questo è un premium dayboat/weekender di un cantiere che già costruisce per i marchi che conosci. Specifiche a colpo d'occhio LOA: 13,85 m (45'5") Larghezza: 3,72 m (12'2") Dislocamento (incl. motori): ~8,800 kg (19,400 lb) Combustibile: 1,125 L (297 gal) — Acqua dolce: 250 L (66 gal) — Grigia: 110 L (29 gal) Potenza: Fuoribordo Mercury — Standard: 2 × 400 hp V10; Opzione: 3 × 300 hp V8 Alloggio: 1 cabina / 2 letti + bagno separato con doccia Layout che funziona sull'acqua Prua: ampio solarium con schienali sulle finestre dello scafo "squalo"; scala da spiaggia a scomparsa nascosta per atterraggi a prua. Consolle & Hard-top: tetto infuso in vuoto con illuminazione integrata e un'apertura elettrica Webasto; panchina di pilotaggio elettrica a tre posti con braccioli e poggiapiedi; parabrezza/consolle climatizzati; doppie schermate SIMRAD NSO16 EVO, joystick Mercury DTS & JPO, intercettori ZipWake e propulsore di prua. È una barca da pilota che puoi veramente far funzionare con tempo cattivo. Cockpit: adeguato wet-bar (lavello, grill elettrico Kenyon, refrigerazione a cassetto Vitrifrigo) di fronte a un salone a forma di L con un tavolo che si abbassa elettricamente — cena, poi abbassalo per formare un solarium. Attiva gli interruttori e entrambi i parapetti si piegano per espandere la superficie del ponte. Aggiungi SureShade e hai la giusta mescolanza di sole e riparo. Poppa: la piattaforma Opacmare a tutta larghezza con scalini e un cancello di poppa rende l'imbarco e l'accesso all'acqua indolori; luci subacquee completano la scena. Sotto: una cabina a pianta aperta per due con un letto di dimensioni standard (opzione divano), lucernario e ampie finestre dello scafo, opere in legno meticolose e un bagno separato con una doccia adeguata. Lo specchio/TV e l'illuminazione completamente dimmerabile lo mantengono civile dopo il tramonto. Aria condizionata in cabina e un riscaldatore a diesel Webasto sono disponibili per un uso vero nella stagione di transizione. La storia della costruzione (tradizione + tecnologia) L'integrazione verticale del cantiere Wiszniewski — attrezzature, ingegneria, prototipazione, parabrezza, tappezzeria, lavorazione dei metalli, mobili, laminazione e assemblaggio — significa un controllo di qualità e finitura più rigorosi. Questa è la promessa di "tradizione incontra modernità": lavoro manuale dove conta, processo avanzato dove è necessario. Performance & handling Uno scafo a gradini con un deadrise insolitamente profondo, accoppiato a pacchetti Mercury doppi o tripli, offre accelerazione energica, tracciamento composto e un facile intervallo di 30 a 40 nodi a seconda delle specifiche. Non è un razzo rumoroso e leggero; è sintonizzato per mantenimento in mare e autonomia nel mondo reale. In breve: Se desideri un 43 di mercato di massa, hai delle opzioni. Se desideri una costruzione limitata, moderna-classe realizzata dal team che ha già costruito barche per i nomi più grandi — e ora ha messo il proprio nome di famiglia sulla poppa — il W43 è la scelta onesta. Gli slot di costruzione e le configurazioni (doppie 400 o triple 300, tappezzeria e palette di materiali, aggiornamenti audio, sistemi di ombra) possono essere adattati alle tue richieste.
