Carolina Classic 28 jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych łodzi sportowych z silnikiem diesla, jakie kiedykolwiek wyprodukowano w swojej klasie. Jej głęboki kadłub w kształcie litery V z 24 stopniami nachylenia zapewnia miękką, pewną jazdę w trudnych warunkach na morzu, jednocześnie utrzymując doskonałą stabilność przy prędkościach trollingowych.
Ten egzemplarz z 2002 roku skorzystał z rozległych modernizacji mechanicznych i konserwacji zapobiegawczej, co czyni go wyjątkową okazją dla kupujących poszukujących gotowego do użycia sportowego łodzi z silnikiem diesla. Silniki diesla Cummins 4BTA 3.9M są sparowane z przekładniami Twin Disc i wspierane przez generator Westerbeke o mocy 5 kW.
Wyjątkową cechą tego statku jest profesjonalnie zintegrowana wieża Marlin (Wieża Dowodzenia), zapewniająca wyjątkową widoczność do lokalizowania przynęt, obserwowania ryb, nawigacji po płytkich wodach i poprawy ogólnej wydajności połowów na morzu. Stacja wieży uzupełnia główny ster i oferuje poważnym wędkarzom podwyższone linie widzenia, które zazwyczaj znajdują się na znacznie większych jachtach sportowych.
Statek jest dodatkowo wyposażony w wysięgniki, tworząc idealną platformę trollingową do celowania w gatunki pelagiczne. W połączeniu z przestronnym kokpitem, żywym zbiornikiem, skrzynkami na ryby, schowkiem na wędki i licznymi uchwytami na wędki, ten Carolina Classic jest specjalnie zbudowany do przygód wędkarskich na morzu.
Ostatnie ulepszenia obejmują nowe mocowania silnika, wymianę uszczelki wału, nowe łożyska Duramax bez metalu, ulepszone alternatory o mocy 105 amperów, nowe filtry paliwa Racor i linie zasilające oraz nowe sitka z brązu Groco i odbiory łopatkowe obsługujące silniki, generator, system klimatyzacji i pompy do mycia. Zainstalowano również urządzenia do płukania słodką wodą dla obu głównych silników.
Zintegrowany system wymiany oleju upraszcza rutynową konserwację zarówno silników, jak i generatora. Nowe pompy zęzowe Rule 2000 zapewniają zwiększone bezpieczeństwo i niezawodność, podczas gdy ulepszony system elektryczny obejmuje dedykowany bank akumulatorów domowych 4D, automatyczny przekaźnik ładowania i zdolność równoległą akumulatora do ładowania awaryjnego i uruchamiania.
W zestawie ze statkiem znajdują się dwie nowe, nigdy nie zainstalowane obudowy intercoolera Cummins, wycofany komponent o szacowanej wartości wymiany około 4 500 USD, a także znaczny zapas filtrów zapasowych, uszczelek, uszczelek, zestawów wirników i materiałów eksploatacyjnych.
Dodatkową korzyścią dla potencjalnych właścicieli jest obecne miejsce postoju statku w marinie Salt River. Z zastrzeżeniem zatwierdzenia przez marinę, miejsce postoju jest przenośne i kwalifikuje się do ubezpieczenia od nazwanych burz, co jest cenną zaletą dla żeglarzy z Karaibów.
