Morgan 40 to solidny i sprawdzony krążownik morski, który został starannie zmodernizowany i ulepszony, aby zapewnić komfortowe życie na pokładzie na Karaibach i poza nimi. Znany ze swojej wyjątkowo mocnej konstrukcji, ten statek posiada bardzo gruby kadłub z włókna szklanego z w pełni zamkniętym kilem, co zapewnia wyjątkową trwałość, zdolność do żeglugi morskiej i dodatkową ochronę zarówno dla śruby, jak i steru. Zaprojektowany dla żeglarzy poszukujących niezawodności i łatwości obsługi, łódź oferuje wiele konfiguracji żagli, hojną pojemność zbiorników, niezawodne systemy i praktyczny układ, który sprawia, że długie rejsy są zarówno bezpieczne, jak i komfortowe.
Pod pokładem łódź ma bardzo otwarty i przestronny układ wnętrza z doskonałym naturalnym oświetleniem i wentylacją. Przednia koja w kształcie litery V jest jasna i przewiewna i może być oddzielona od głównej kabiny zasłoną zapewniającą prywatność, oferując elastyczność między otwartym koncepcją a bardziej prywatnym miejscem do spania. Główna kabina obejmuje drugą podwójną koję, podczas gdy stół w kuchni można opuścić, aby stworzyć dodatkową koję, co pozwala na wygodne zakwaterowanie rodziny lub gości. Wnętrze obejmuje nowy system chłodzenia i zamrażania Isotherm zainstalowany w 2025 roku, kuchenkę czteropalnikową z piekarnikiem, podgrzewacz wody o pojemności 10 galonów, klimatyzację 110V, podwójne zbiorniki na propan z zaworami odcinającymi i niedawno zainstalowany czujnik dymu.
System elektryczny został znacznie zmodernizowany, aby umożliwić rejsy poza siecią i życie na pokładzie. Zasilanie jest wspierane przez bank akumulatorów domowych LiFePO4 o pojemności 300Ah zainstalowany w 2025 roku, dodatkowe akumulatory domowe kwasowo-ołowiowe, akumulator silnika AGM, dwa dwustronne panele słoneczne Renogy o mocy 250W, falownik o mocy 800W i ulepszony sprzęt do ładowania i izolacji Victron. Zdolność do korzystania z Internetu Starlink Mini została również dodana w 2025 roku, co umożliwia pracę zdalną i łączność offshore podczas rejsów.
Sprzęt nawigacyjny i elektroniczny obejmuje ploter Garmin z echosondą, autopilot Autohelm 4000, stałe i przenośne radia VHF, głośniki stereo Fusion i kompas. Na pokładzie łódź jest dobrze wyposażona do poważnych rejsów z wieloma kotwicami, w tym główną kotwicą Rocna 45 z ocynkowanym łańcuchem, dodatkowymi kotwicami CQR, gotową do instalacji elektryczną windą Maxwell, daszkiem, bimini, poduszkami kokpitu, światłami nawigacyjnymi, drabinką do pływania, linami ratunkowymi i rozbudowanym sprzętem do cumowania.
Wydajność żeglarska jest wspierana przez aluminiowe maszty główne i bezanowe, w pełni battenowany grot, wiele genu, spinaker, ulepszone olinowanie biegowe i pełny zestaw kabestanów Lewmar. Olinowanie stałe i płyty łańcuchowe zostały wymienione w 2016 roku, co zapewnia dodatkowy spokój ducha podczas przejść morskich.
Zasilanie pomocnicze pochodzi z niezawodnego silnika diesla Perkins 4-107 o mocy 40 KM z około 3 700 godzinami pracy. Silnik przeszedł rozległy remont pod koniec 2025 roku, w tym nowe filtry, węże, elementy układu chłodzenia, pompę podnoszącą i serwis.
Ten statek obejmuje również ponton West Marine RIB-260 sparowany z czterosuwowym silnikiem zaburtowym Yamaha Outboards o mocy 8 KM, co ułatwia i zapewnia niezawodny dostęp do brzegu. Łódź jest dostarczana z rozległą oryginalną dokumentacją i rysunkami technicznymi sięgającymi czasów jej budowy, wraz z dostępną na życzenie ankietą z 2025 roku. Nigdy nie używana do usług czarterowych, łódź była starannie utrzymywana przez długoterminowych właścicieli i niedawno przepłynęła z Port Charlotte przez Bahamy, Turks i Caicos oraz Dominikanę, udowadniając, że jest zdolnym i gotowym do rejsu jachtem.
