Prestigijny Swan 47 z stoczni Nautor Swan, rok 1975, jedna z najbardziej ikonicznych łodzi zaprojektowanych do żeglugi oceanicznej. Ten model znany jest z wysokiej jakości wykonania, elegancji linii i niezwykłych zdolności morskich, które uczyniły go jednym z najbardziej cenionych cruiser-racerów w historii.
Łódź ma długość 14,57 metra i szerokość 4,19 metra, zanurzenie wynosi 2,40 metra, a wyporność to około 15 ton. Kadłub jest wykonany z VTR o klasycznych i eleganckich liniach, podczas gdy kokpit jest wykończony teakowym drewnem.
Wnętrza, wykonane z tradycyjnego teaku Nautor, oferują ciepłe i wyrafinowane otoczenie. Układ zawiera kajutę podwójną, kajutę dwuosobową oraz przekształcaną dinette, która umożliwia łącznie do ośmiu miejsc do spania. Na pokładzie znajdują się dwie łazienki oraz w pełni wyposażona kuchnia z czterema palnikami, piekarnikiem i podwójną lodówką.
Łódź posiada pięć stalowych zbiorników na wodę o łącznej pojemności około 500 litrów oraz dwa zbiorniki paliwa po 110 litrów każdy.
Napęd został zaktualizowany do Volvo Penta D2 o mocy 75 KM zainstalowanego w 2019 roku, z około 100 godzinami pracy, z przekładnią wału i śmigłem Max Prop o trzech łopatkach.
System żagli przewiduje maszt z dwoma wzmocnieniami z nie-strukturalnymi wiatrami, grota i fok z dwoma foksami, roler fokowy Harken, sztywny vang i hydrauliczny achtersztag. Pokład jest wyposażony w dwanaście wciągarek Lewmar oraz bom.
Instalacja pokładowa obejmuje VHF, kompas, plotter Raymarine, autopilot Raymarine, echosondę, instrument wiatrowy Raymarine (kierunek i intensywność), cztery akumulatory 100 Ah z ładowarką, hydroforem, piec i trzy pompy zęzowe (jedna elektryczna i dwie ręczne).
Wśród dostępnych akcesoriów znajduje się windlass Lofrans, kotwica Bruce o wadze 35 kg z 50 metrami łańcucha o grubości 10 mm, cumy i zrekonstruowana tratwa ratunkowa dla sześciu osób.
Łódź przeszła szereg prac refitowych w ostatnich latach w wyspecjalizowanych stoczniach, w tym w Ornic w Carrara, Nautica Il Girasole i stoczni Marina di Riva di Traiano.
Główne prace wykonane:
2018: Wymiana konstrukcyjnej pajęczyny, Malowanie masztu i pełna renowacja wyposażenia.
2020: Wymiana silnika na Volvo Penta 75 KM.
2022: Usunięcie teaku pokładowego, Całkowite lamino-wanie pokładu, Malowanie pokładu i kokpitu, Wymiana sztagów i strzałów, Wymiana wciągarki kotwicznej.
2024: Wymiana pakietu akumulatorów (4 x 100 Ah), Częściowy przegląd instalacji elektrycznej, Przebudowa podstawy masztu z zmodyfikowanym wsparciem.
2026: Wymiana wszystkich przezbrojeń.
Łódź w dobrym stanie ogólnym, z udokumentowanym refitem i wieloma aktualizacjami strukturalnymi i technicznymi.
W przypadku informacji lub umówienia wizyty na pokładzie prosimy o kontakt.
