Trident Challenger 35 – “Levelis Lady” (1990)
Łódź wyjątkowo zadbana, zaledwie dwóch właścicieli od momentu wodowania i z opłaconym VAT-em w Unii Europejskiej. Solidna i morska łódź stoczniowa, idealna do rejsów przybrzeżnych lub dalekobieżnych. Gotowa do żeglugi, z nowym silnikiem zainstalowanym w 2024 roku i pełnym wyposażeniem nawigacyjnym i komfortowym.
Całkowita długość 10,63 m, szerokość 3,13 m, zanurzenie 1,50 m. Konstrukcja z włókna szklanego (GRP) z długim kilem i kokpitem rufowym. Zaprojektowana przez Angusa Primrose'a i Billa Dixona i zbudowana przez Trident Marine, Anglia.
Silnik diesla Vetus M3.29 o mocy 27 KM, nowy od marca 2024 roku, zaledwie 20 godzin użytkowania. Skrzynia redukcyjna TMC 40P 2:1. Chłodzenie w obiegu zamkniętym, nowa 3-łopatowa śruba z brązu 13”x9” RH (sierpień 2024), zbiorniki na olej napędowy 80 L (główny) i 25 L (pomoc dzienna). Nowy system startowy Vetus i akumulatory od marca 2023 roku.
Takielunek kutra bermudzkiego z winderem na szyi do grota (rolowanie w maszcie) i winderami Furlex do foka i żagla sztormowego. Stały takielunek ze stali nierdzewnej (odnowiony w 2010 roku) i wymieniony takielunek roboczy w 2020 i 2024 roku. W sumie sześć żagli: grot, fok i żagiel sztormowy w użyciu, plus żagle zapasowe przechowywane na pokładzie. Przybliżona powierzchnia żagli 42 m².
Pokład antypoślizgowy z osłoną ze stali nierdzewnej i podwójnym dostępem bocznym. Bimini antyrotacyjne i kaptur z oknami odnowione w 2020 roku. Boczne dodgers z nazwą statku, pokrowce na luki i żagiel sztormowy. Elektryczna winda kotwiczna Lofrans z przełącznikami nożnymi i dwoma głównymi kotwicami CQR o masie 35 lb z 60 m skalibrowanym łańcuchem. Studnia kotwiczna z odpływem. Stała drabinka kąpielowa na rufie i składany stół w wannie.
Kompletna instrumentacja Raymarine i Furuno: GPS Furuno GP32, autopilot SPX-5 z kontrolą P70 (nowy 2024), log NASA Easy Log, echosonda NASA Clipper (2024), instrumenty wiatrowe Raymarine i60 z przetwornikiem na szczycie masztu, kompas sterowy Horizon 135 i reflektor Kemp Visiball. VHF Icom IC-506GE z głośnikiem zewnętrznym i instalacją syreny masztowej do automatycznych sygnałów mgłowych.
Wyposażenie elektryczne z siecią 12 V i 240 V przez połączenie z ziemią. Panele słoneczne Spectra (2 jednostki) podłączone do banku akumulatorów. Ładowarka Stirling i system oświetlenia LED wewnątrz i nawigacji.
Wnętrze z wysokiej jakości drewna tekowego i tapicerka w dobrym stanie. Centralny salon z składanym stołem i dwoma sofami do spania. Kabina dziobowa z przekształcalnym łóżkiem podwójnym i dużą przestrzenią do przechowywania pod siedzeniami. Kuchnia w kształcie litery L z kuchenką gazową z piekarnikiem i grillem, podwójnym zlewem, pompą ciśnieniową Shurfo, ciepłą i zimną wodą oraz lodówką typu skrzyniowego (jednostka chłodząca do sprawdzenia). Łazienka z toaletą morską Jabsco (2018), umywalką i prysznicem z umywalką.
System wody słodkiej z głównym zbiornikiem ze stali nierdzewnej o pojemności 80 L, podgrzewaczem 20 L z oporem elektrycznym 240 V (ciepła woda na silnik w oczekiwaniu na inspekcję) i akumulatorem 5 L. System ciśnieniowy i myjący na pokładzie, z nowymi wężami i zaworami zwrotnymi.
Głębokie zęzy pod silnikiem z elektryczną pompą Rule-Mate (2023) i ręczną pompą Whale Gusher (2020). Przenośny elektryczny grzejnik 240V do użytku w porcie.
Wyposażenie bezpieczeństwa i manewrowe: dwie koła ratunkowe z światłami, linie życia, automatyczne i przenośne gaśnice (sprawdzone 2019–2020), koce przeciwpożarowe, flary i EPIRB na rufie. Nie ma tratwy ratunkowej.
