Ariana to pół-customowy statek wyprodukowany na Tajwanie pod nadzorem kierownika stoczni do własnego użytku. Została zbudowana z solidnego kadłuba z włókna szklanego, szklanych stringerów kapeluszowych rozmieszczonych co 12” w środku i 2” podłóg z włókna szklanego z 20” w środku stringerów dla wyjątkowej sztywności i wytrzymałości. Przegrody zostały odpowiednio oszklone pianką, aby wyeliminować twarde punkty i poprawić integralność strukturalną całego statku.
Pokłady tekowe zostały profesjonalnie przerobione poprzez usunięcie oryginalnych śrub i przyklejenie desek epoksydem, zastępując sekcje w razie potrzeby. Wynikiem jest system pokładów tekowych związany epoksydem z wieloma latami pozostałej żywotności i bez wycieków.
Ariana została zmodernizowana nowym silnikiem diesla Cummins klasy komercyjnej z bardzo małą liczbą godzin. Silnik jest nieelektroniczny, niezwykle niezawodny i dobrze przystosowany do poważnych rejsów morskich.
Właściciel zlecił również wykonanie niestandardowego piedestału ze stali nierdzewnej dla statku, z którego był szczególnie dumny. Ariana jest wyposażona w dwa systemy autopilota, w tym mechaniczny system autopilota dla redundancji i niezawodności na morzu.
Jej inwentarz żagli obejmuje żagle rejsowe, żagle wyścigowe Vectran, węglowy bom spinakera, jeden lub dwa spinakery i żagle sztormowe, oferując doskonałą wszechstronność zarówno do przejść, jak i żeglarstwa wyczynowego.
Tapicerka została odnowiona w materiale Ultrasuede, a właściciel wyjątkowo dbał o wewnętrzne poduszki, przechowując je owinięte w plastik w oddzielnym magazynie wraz z takielunkiem biegowym, gdy nie były używane.
Ariana ma konstrukcję z płytkim kilem, zapewniającą zdolność do płytkiego zanurzenia przy jednoczesnym zachowaniu imponujących osiągów żeglarskich.
