W43 od W Yachts (Wiszniewski Yachts) — nowoczesny klasyk o długości 45 stóp, który jest budowany, a nie wytwarzany. Powstał z wizji ojca i syna — Josefa i Michała Wiszniewskiego — W43 to pierwszy jacht z własnym logo jednego z największych producentów łodzi OEM w Europie. Od ponad 35 lat ich stocznia cicho buduje tysiące łodzi dla wielkich nazwisk świata — Sea Ray, Axopar, XO, Bayliner, Quicksilver, Yamarin — i opracowuje pełne możliwości wewnętrzne, od narzędzi po tapicerkę i metalowe wykończenie. W43 to miejsce, w którym to przemysłowe know-how spotyka się z rzemieślniczym, wolno budowanym wykończeniem. To nie jest po myśli; to jest kulminacja. Dlaczego W43 Nowoczesne-linowe klasyki, poważne morskie cechy: zaprojektowane z krokową, głęboką V-konstrukcją dla ostrego prowadzenia i efektywnego działania, a następnie ubrane w ponadczasowe proporcje. Oczekuj pewnych osiągów z podwójnymi silnikami Mercury V10 400 (standardowymi) lub opcjonalnie trzecim 300 (jak to); niezależne testy i wczesne ogłoszenia informują o maksymalnych prędkościach wynoszących ~40 węzłów, gdy są odpowiednio specyfikowane. Budowane w wolnym tempie: ręcznie wykończone struktury GRP, hardtop w technologii infuzji próżniowej i ograniczona produkcja — explicite zobowiązanie do rzemiosła ponad ilością. Pokład, który się przekształca: zasilane obniżane burt oddawane na lewo i prawo tworzą natychmiastowe tarasy; pływające dziedzinowe nadbudówki o całej szerokości z wbudowanymi schodami zamieniają rufę w odpowiedni klub plażowy — nawet w przypadku silników zaburtowych. Prawdziwe pochodzenie inżynieryjne: zaprezentowane na Boot Düsseldorf i ukształtowane z wkładem najlepszych europejskich projektantów, jest to premium-dayboat/weekender z wytyczną, która już buduje dla znanych marek. Specyfikacje w skrócie Długość całkowita: 13,85 m (45'5") Szerokość: 3,72 m (12'2") Wyporność (w tym silniki): ~8,800 kg (19,400 lb) Paliwo: 1,125 L (297 gal) — Woda pitna: 250 L (66 gal) — Szara: 110 L (29 gal) Moc: Silniki Mercury zewnętrzne — Standard: 2 × 400 hp V10; Opcjonalnie: 3 × 300 hp V8 Zakwaterowanie: 1 kabina / 2 miejsca do spania + oddzielna toaleta z prysznicem Rozkład, który działa na wodzie Przód: szeroki pokład słoneczny z oparciami nad oknami kadłuba „szczura”; ukryta przesuwna drabina plażowa do lądowań przodu. Kokpit i Hard-top: dach w technologii infuzji próżniowej z wbudowanym oświetleniem i elektrycznym otworem Webasto; elektryczne siedzenie sterownicze na trzy miejsca z podłokietnikami i podnóżkiem; klimatyzowane przednia szyba/konsola; podwójne wyświetlacze SIMRAD NSO16 EVO, joystick Mercury DTS & JPO, interceprory ZipWake i silnik przybrzeżny. To jest łódź dla kierowcy, którą naprawdę możesz prowadzić w złej pogodzie. Kokpit: odpowiedni mokry bar (zlew, grill elektryczny Kenyon, chłodzenie szufladowe Vitrifrigo) naprzeciwko narożnego salonu w kształcie litery L z elektrycznie opuszczanym stołem — zjedz, a potem go opuść, aby utworzyć pokład słoneczny. Naciśnij przełączniki, a obie burty opadną, aby zwiększyć powierzchnię pokładu. Dodaj SureShade i masz prawidłową mieszankę słońca i schronienia. Rufa: pełnowymiarowa platforma Opacmare z schodami i furtką na rufie sprawia, że wejście i dostęp do wody staje się bezproblemowy; oświetlenie podwodne dopełnia scenę. Na dole: otwarta kabina dla dwóch z pełnowymiarowym łóżkiem (opcja sofy), świetlik i duże okna kadłuba, drobiazgowe wykończenie z drewna oraz osobna toaleta z prawdziwym prysznicem. Zewnętrzne lustro/telewizor i w pełni ściemniane oświetlenie utrzymują to cywilizowane po zmroku. A/C w kabinie i grzejnik napędzany olejem Webasto są dostępne dla prawdziwego użytku w przejściu sezonu. Historia budowy (tradycja + technologia) Pionowa integracja stoczni Wiszniewski — narzędzia, inżynieria, prototypowanie, szyby, tapicerka, metal, meble, laminowanie i montaż — oznacza ściślejszą kontrolę jakości i wykończenie. To jest obietnica „tradycji spotykającej nowoczesność”: praca ręczna tam, gdzie jest to ważne, zaawansowany proces tam, gdzie się liczy. Wydajność i obsługa Zwiększona głębokość kadłuba i podwójne lub potrójne silniki Mercury dostarczają dobrze wyważonej przyczepności i łatwego śladu w zakresie od 30 do 40 węzłów w zależności od specyfikacji. To nie jest głośny i lekki rakieta, jest dostosowana do codziennych testów morskich. Krótko mówiąc: jeśli chcesz masowy rynek 43, masz opcje. Jeśli chcesz ograniczonej produkcji, nowoczesnej klasycznej wykonanej przez zespół, który już zbudował łodzie dla największych nazwisk — a teraz wstawił nazwisko rodziny na rufie — W43 to uczciwy wybór. Sloty budowy i konfiguracje (podwójne 400 lub potrójne 300, tapicerka i materiały, ulepszenia audio, systemy cieni) mogą być dostosowane do Twoich wymagań.
