O Carolina Classic 28 é amplamente considerado um dos melhores barcos de pesca esportiva a diesel já produzidos em sua classe. Seu casco em V profundo com 24 graus de deadrise proporciona uma condução suave e confiante em condições desafiadoras no mar, mantendo excelente estabilidade em velocidades de trolling.
Este exemplo de 2002 se beneficiou de extensas atualizações mecânicas e manutenção preventiva, tornando-o uma oportunidade excepcional para compradores que buscam um pescador esportivo a diesel pronto para uso. Os motores diesel Cummins 4BTA 3.9M são emparelhados com transmissões Twin Disc e suportados por um gerador Westerbeke de 5kW.
Uma característica de destaque deste navio é a Torre Marlin integrada profissionalmente (Torre de Comando), proporcionando visibilidade excepcional para localizar iscas, avistar peixes, navegar em águas rasas e melhorar o desempenho geral da pesca em alto mar. A estação da torre complementa o leme principal e oferece aos pescadores sérios as linhas de visão elevadas que normalmente são encontradas em iates de pesca esportiva muito maiores.
O navio está ainda equipado com outriggers, criando uma plataforma de trolling ideal para atingir espécies pelágicas. Combinado com o cockpit espaçoso, viveiro, caixas de peixe, armazenamento de varas e numerosos suportes de varas, este Carolina Classic é construído para aventuras de pesca em alto mar.
As melhorias recentes incluem novos suportes de motor, substituição do empacotamento do eixo, novos rolamentos de cutelo não metálicos Duramax, alternadores de 105 amperes atualizados, novos filtros de combustível Racor e linhas de abastecimento, e novas peneiras de água bruta de bronze Groco e captadores de concha que servem os motores, gerador, sistema de ar condicionado e bombas de lavagem. Provisões de lavagem com água doce também foram instaladas para ambos os motores principais.
Um sistema de troca de óleo integrado simplifica a manutenção de rotina para ambos os motores e gerador. Novas bombas de porão Rule 2000 oferecem maior segurança e confiabilidade, enquanto um sistema elétrico aprimorado inclui um banco de baterias domésticas 4D dedicado, relé de carga automática e capacidade de bateria paralela para carregamento e partida de emergência.
Incluído com o navio estão duas carcaças de intercooler Cummins novas, nunca instaladas, um componente descontinuado com um valor de substituição estimado de aproximadamente $4.500, bem como um inventário substancial de filtros de reposição, vedações, juntas, kits de impulsores e suprimentos de manutenção.
Um benefício adicional para os potenciais proprietários é o atual local do navio na Marina de Salt River. Sujeito à aprovação da marina, o local é transferível e qualifica-se para cobertura de seguro contra tempestades nomeadas, uma vantagem valiosa para os navegadores baseados no Caribe.
