Trident Challenger 35 – “Levelis Lady” (1990)
Barco excepcionalmente bem cuidado, com apenas dois proprietários desde o seu lançamento e com IVA pago na União Europeia. Navio de estaleiro sólido e marítimo, ideal para cruzeiros costeiros ou de longa distância. Pronto para navegar, com novo motor instalado em 2024 e equipamento completo de navegação e conforto.
Comprimento total 10,63 m, boca 3,13 m, calado 1,50 m. Construção em fibra de vidro (GRP) com quilha longa e cockpit de popa. Projetado por Angus Primrose e Bill Dixon e construído por Trident Marine, Inglaterra.
Motor diesel Vetus M3.29 de 27 HP, novo a partir de março de 2024, com apenas 20 horas de uso. Caixa de redução TMC 40P 2:1. Resfriamento em circuito fechado, nova hélice de bronze de 3 pás de 13”x9” RH (agosto de 2024), tanques de diesel de 80 L (principal) e 25 L (ajuda diária). Novo sistema de partida Vetus e baterias a partir de março de 2023.
Rigging de cortador bermudiano com enrolador no pescoço para a vela principal (enrolador no mastro) e enroladores Furlex para a genoa e vela de estai. Rigging fixo em aço inoxidável (renovado em 2010) e rigging de trabalho substituído em 2020 e 2024. Seis velas no total: vela principal, genoa e vela de estai em uso, além de velas de respeito mantidas a bordo. Área vélica aproximada de 42 m².
Cobertura antiderrapante com guarda oscilante em aço inoxidável e acesso lateral duplo. Bimini anti-rotação e capô com janelas renovadas em 2020. Dodgers laterais com o nome do navio, coberturas de escotilha e vela de estai. Guincho de âncora elétrico Lofrans com interruptores de pé e duas âncoras principais CQR de 35 lb com corrente calibrada de 60 m. Poço de âncora drenante. Escada de banho fixa na popa e mesa de banheira dobrável.
Instrumentação completa Raymarine e Furuno: GPS Furuno GP32, piloto automático SPX-5 com controle P70 (novo 2024), log NASA Easy Log, sonda NASA Clipper (2024), instrumentos de vento Raymarine i60 com transdutor no topo do mastro, bússola de direção Horizon 135 e refletor Kemp Visiball. VHF Icom IC-506GE com alto-falante externo e instalação de buzina de mastro para sinais automáticos de nevoeiro.
Equipamento elétrico com rede de 12 V e 240 V através de conexão à terra. Painéis solares Spectra (2 unidades) conectados ao banco de baterias. Carregador Stirling e sistema de iluminação LED no interior e navegação.
Interior de teca de boa qualidade e estofamento em bom estado. Sala de estar central com mesa dobrável e dois sofás-cama. Cabine de proa com cama de casal conversível e amplo espaço de armazenamento sob os assentos. Cozinha em forma de L com fogão a gás com forno e grill, pia dupla, bomba de pressão Shurfo, água quente e fria e refrigerador tipo baú (unidade fria a verificar). Banheiro com vaso sanitário marinho Jabsco (2018), pia e chuveiro com pia.
Sistema de água doce com tanque principal de aço inoxidável de 80 L, aquecedor de 20 L com resistência elétrica de 240 V (água quente por motor pendente de inspeção) e acumulador de 5 L. Sistema de pressão e lavagem no convés, com novas mangueiras e válvulas de retenção.
Porão profundo sob o motor com bomba elétrica Rule-Mate (2023) e bomba manual Whale Gusher (2020). Aquecedor elétrico portátil de 240V para uso no porto.
Equipamento de segurança e manobra: dois salva-vidas com luzes, linhas de vida, extintores automáticos e portáteis (revisados 2019–2020), cobertores contra incêndio, sinalizadores e EPIRB na popa. Não possui bote salva-vidas.
