Josephine of Whitehills ist ein seltenes und ernstzunehmendes Beispiel für die Camper and Nicholson 36 von 1963, ein wahrer Klassiker aus den Pioniertagen des GFK-Yachtbaus. Gebaut zu einer Zeit, als Glasfaser noch neu und überdimensioniert statt optimiert war, wurden diese Rümpfe schwer und konservativ aufgebaut. Das Ergebnis ist ein bemerkenswert starkes und fähiges Ozeankreuzfahrtschiff, das die Zeit überdauert hat.
Entworfen von Peter und Charles Nicholson und geformt von Halmatic, kombinierte die Nicholson 36 traditionelle Handwerkskunst mit früher Glasfaserinnovation. Zwischen 1962 und 1968 wurden nur 25 gebaut. Josephine ist besonders speziell, da ihr Deck und ihr Innenraum von A H Moody and Sons nach den Vorgaben ihres ursprünglichen Besitzers ausgestattet wurden. Sie verfügt über eine umfangreiche historische Akte und wurde ihr ganzes Leben lang auf hohem Niveau gepflegt.
35 Jahre lang war sie im Besitz von John Lewis als Mitarbeiter-Yacht und wurde nach den Standards des Lloyds Register gewartet. Kürzlich wurde sie 2022 in Oban gekauft und segelte nach Süden nach Devon, wo ein umfangreiches Rigg-Refit und Offshore-Upgrades zur Vorbereitung auf längere Überfahrten durchgeführt wurden. Seitdem segelte sie nach Spanien, kreuzte das Mittelmeer und absolvierte 2026 eine transatlantische Überfahrt von Kap Verde in die Westindischen Inseln. Sie hat schweres Wetter souverän gemeistert, einschließlich eines bedeutenden Sturms vor Marokko, und sich genau so bewährt, wie diese Boote es sollten.
Ihr Rigg ist ein herausragendes Merkmal. 2023 erhielt sie ein neues Selden-Mast- und Bommenset mit zwei Salingpaaren, installiert von AllSpars UK, sowie komplett neue überdimensionierte stehende Wanten und inspizierte Wantenplatten. Ein Harken MK4 Rennfockroller mit Doppelschienen wurde ebenfalls installiert. Dies stellt eine erhebliche Investition dar und gibt enormes Vertrauen für Offshore-Arbeiten. Das Segelinventar umfasst ein Hyde-Großsegel von 2019 mit zwei Reffs, zwei Saturn-Genuas von 2019 in ausgezeichnetem Zustand, ein Saturn-Sturmfock von 2019, zwei Stagsegel und einen klassischen Spinnaker. Ein Scanmar Monitor Windfahnensteuerung von 2024 verstärkt weiter ihre ernsthaften Blauwasserglaubwürdigkeit.
Die Steuerung erfolgt über eine Pinne, unterstützt von einem Raymarine ST4000 Autopiloten mit elektrischem Antriebsarm. Die Navigationselektronik umfasst einen Garmin GPSMap Plotter mit AIS-Zielen, Raymarine Tiefen- und Windinstrumente, Standard Horizon Matrix AIS VHF, ICOM Handgerät mit AIS, Furuno Navtex, SSB Langstreckenradio, Garmin InReach Mini 2 und ein iPad mit Navionics am Kartentisch.
Unter Deck bietet sie vier Kojen, 6 Fuß 4 Zoll Stehhöhe im Salon, eine einzelne Jabsco-Toilette, Druckwasser heiß und kalt und eine praktische Kreuzfahrtküche. Zu den jüngsten Ergänzungen gehören ein 12-Volt-65-Liter-Kühlschrank-Gefrierschrank, ein ENO-Propankocher und -ofen, ein verbessertes Warmwassersystem und moderne Lithium-Batterieunterstützung über ein Fossibot 2400W-Batteriepack, ergänzt durch Solar- und tragbaren Generator.
Die Ankerwinde ist beträchtlich, mit einem 16 kg CQR, einem Fortress-Sturmanker und 80 Metern Kette. Die Sicherheitsausrüstung umfasst EPIRB, gewartetes Vier-Mann-Rettungsfloß, mehrere Bilgenpumpen und erneuerte Navigationslichter.
Josephine of Whitehills ist nicht einfach nur ein Klassiker, sie ist eine bewährte Ozean-Segelyacht mit aktuellen Blauwassermilen und einer bereits getätigten großen Rigg-Investition. Für einen Segler, der einen echten offshore-fähigen Kreuzer mit Stammbaum, Geschichte und modernen Upgrades sucht, wo sie wichtig sind, stellt sie eine seltene Gelegenheit dar.
