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Propulsión
Marca del motor: Volvo
Potencia total: 60 hp
Tipo de motor: Interior
Tipo de transmisión: Sail Drive
Tipo de combustible: Diesel
Tipo de hélice: 3 palas
Material de la hélice: Bronce
Especificaciones
Dimensiones
Longitud total: 47 pies
Altura máxima del puente: 62,25 pies
Calado mínimo: 5,17 pies
Manga: 27 pies
Varios
Molinete: Molinete eléctrico
Material del casco: Fibra de vidrio
Forma del casco: Trimarán
Tipo de quilla: Quilla de aleta
Tanques
Tanque de agua dulce: 1 x 160 gal
Tanque de combustible: 1 x 80 gal
Tanque de aguas residuales:
Acomodaciones
Camarotes de invitados: 3
Baños de invitados: 3
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Listado por
Performance Yacht Sales
3390 Mary Street, Coconut Grove, Florida, 33133, Estados Unidos
+13056768182
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Precio de compra
$990,370.11
Monto del pago inicial
$198,074.02 o
Porcentaje del pago inicial
20%
Tasa de interés % (APR)
6.49
Plazo del préstamo en años
20 años o
Plazo del préstamo en meses
240
El pago mensual calculado arriba se basa en el APR y el plazo del préstamo y el monto del préstamo que ingresó.
Pago mensual estimado
$5,902.48*/mes
Monto total del préstamo: $792,296.09
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**Este es el precio base para un Neel 47 2024, Comisionado en Aguas de EE. UU. - Llame para disponibilidades y configuraciones
¿Por qué un trimarán es MÁS SEGURO en el mar?
El ancho de los trimaranes NEEL es un factor importante para la seguridad en alta mar porque garantiza la estabilidad. En un catamarán, el momento de enderezamiento máximo ocurre a 12° de escora, como se muestra en la curva de estabilidad. Este ángulo se puede alcanzar relativamente fácilmente al navegar con vientos fuertes y mares agitados. Sin embargo, en un trimarán, este momento de enderezamiento máximo no ocurre hasta los 27° de escora, por lo tanto, en condiciones normales de uso de multicascos, este ángulo nunca se alcanza. Por esta razón, y gracias a la distribución centrada del peso, un trimarán es mucho más estable que un catamarán.
¿Por qué un trimarán NEEL es MÁS RÁPIDO en el mar?
Los trimaranes son significativamente más rápidos que los monocascos o catamaranes.
La superioridad del trimarán es obvia durante la navegación contra el viento, especialmente debido al aparejo: en un catamarán, el estay de proa tira desde la viga delantera, el mástil comprime una viga central y los obenques tiran de los dos flotadores que soportan el estay de proa y la viga del mástil: esta plataforma se deforma en muchas direcciones. En consecuencia, es imposible tener un estay de proa rígido. En un trimarán, el estay de proa, el mástil y la tensión de la vela mayor están estructuralmente unidos a una viga longitudinal fuerte: el casco principal. Esta configuración, como en un monocasco, permite un estay de proa rígido y un buen rendimiento contra el viento. El rendimiento también se mejora por el peso centrado.
La velocidad adicional del trimarán es un factor de seguridad adicional.
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