2023 NEEL 51 en venta

NEEL 51 Casco 38 " Lambo:

Último y mejor Neel 51 jamás construido

Cargado con Solar y Litio

Versión de 5 cabinas: 1 suite en la cubierta principal, 1 suite a la proa en el casco principal,

2 suites en los amas, 1 cabina de capitán a popa de estribor

ALOJAMIENTOS ADICIONALES

Cabina de capitán con cama, inodoro eléctrico de agua dulce, lavabo, almacenamiento y luz

Paquete PREMIUM:

Vela mayor cuadrada con sables Dacron y carro de rodamientos

Génova Dacron en enrollador + banda UV

Foque Dacron autovirete en enrollador + banda UV

Lazy bag

Instalación de 110V incluyendo 11 tomas, cargador, cable de alimentación de 25m

Inversor 110V/24V │ 2000W

Winche eléctrico 24V │ 1700W

Cortinas de cabina

Tapa de ventilación en el techo

Inodoros eléctricos de agua dulce

Tanques de retención

Escalera de popa y ducha de popa con agua caliente/fría en estribor

Cojines de cockpit

Hélice plegable

Kit de amarre (3 cabos de muelle + 6 defensas)

Luces de navegación LED

Luces interiores LED

Kit de anclaje (ancla KOBRA + cadena + cuerda)

Propulsor de proa 24V con batería y cargador dedicados

Winche eléctrico 52 en lugar del manual para la driza principal y las drizas de arriado

Cojines de solarium

Audio 280w FUSION MS AV750 DVD CD/Bluetooth, Ethernet, HDMI, 4 altavoces

Cubierta de instrumentos en el puesto de mando

2 asientos de cockloon plegables

Sistema de elevación del dinghy que incluye línea de tracción y compartimientos

Antifouling con imprimación epóxica

TECA SINTÉTICA

Techa sintética en el cockpit, alas y transoms y solarium

CONFORT EXTERIOR

Tienda de cockpit desmontable

Bimini en el puesto de mando con parabrisas

Carpa bimini de cierre completo

2 asientos de proa de acero inoxidable

Pasamanos alrededor del techo

CONFORT INTERIOR

Ventiladores eléctricos adicionales

Cortina para la puerta de entrada corrediza

Persiana exterior de Batyline

Toma USB adicional, 2@Mesa de cartas, 8 en las cabinas, Todo estándar, Una en el sofá de estribor extra

Toma adicional de 110 V

Colchón de espuma aireado debajo de una cabina

ENERGÍA

Sistema de aire acondicionado centralizado y reversible en cabinas + salón Webasto BlueCool P60 / 220 Voltios 60 HTZ - 60000 BTU's A TIERRA a través de un fondo.

Inversor 5000W en lugar de los 2 000W.

OPCIÓN 60Hrz

60 HZ ( Pochon )

Generador ONAN 13,5 KVA 220V/60HZ Con escudo de sonido Incluido generador 17.5 KW

ELECTRÓNICA TV HIFI

Pack Electrónico B&G

1 x plotter ZEUS 3 multifunción 12' ( nueva versión Zeus 3S )

WIFI Gofree

1 x NAVIONIX tarjeta de oro excel 9

2 x Triton 2 ( sondeo-viento )

Rastreo USB para computadora

Piloto automático con ángulo de timón giroscópico con 2 estaciones de control de piloto automático VHF V60 AIS (recepción) con repetidor en el puesto de mando

Plotter adicional de 12' ZEUS 3 en la estación de navegación

Transmisor AIS

Radar B&G 4G de banda ancha con silla de mástil para mástil de aluminio

Control de ancla y contador de cadena en el puesto de mando

NAVEGACIÓN

Trinquete en enrollador desmontable con su bolsa de almacenamiento en la cubierta

Spinnaker asimétrico que incluye calceta y accesorios para mástil de aluminio

Acceso directo del cockloon al puesto de mando

Winche eléctrico 52 en lugar de winche manual

SEGURIDAD

Equipo de seguridad 10 PAX (libro de regulaciones francés) según inventario

Segunda escalera de natación en el casco central con ducha de agua caliente y fría

Dinghy HIGHFIELD Alu/Hypalon 3,40m Ultra Ligero y motor fuera de borda HONDA de 20HP

Segunda driza de spinnaker

Muro de recubrimiento detrás de la mesa de cartas

Morrón de proa adicional

Agua dulce en la cima de estribor con conexión y manguera (No es posible en el casco central)

Estaciones más altas 30 Cn

Crédito por baterías STD

Extra para actualización DESSALATOR DUO D100 versión AC/DC Montaje de membranas en soportes de goma

2 x modelo 6 Pax 52388 + maleta de 24H

Extra para interruptores electrónicos para baterías de servicio y batería de motor en lugar de estándar

Mejora de Volvo 110 HP V drive

Dos escotillas entre baños y picos frontales

Instalación de la lavadora en el cuarto técnico en lugar del baño principal del casco principal

Ventana de apertura T20 en la cocina

Protección metálica contra la abrasión en 8 bitas

Soporte para dinghy elevado con amortiguadores ajustados

Protección de acero inoxidable de proa

Tapicería Serge Ferrari 7720FR-5706

Sistema Avanzado de Energía de Litio y Solar — Pochon

• Banco de baterías de litio de 24V de alta capacidad (hasta 36 kWh) para autonomía extendida y operación silenciosa sin uso de generador.
• 24 paneles solares Solbian de alta eficiencia (2,8 kW) completamente integrados en la cubierta con acabado antideslizante.
• Sistema de control y monitoreo Mastervolt para gestión completa de baterías y datos de carga en tiempo real.
• Integración NMEA para que los niveles de tanque, el estado de la batería y el rendimiento solar se muestren directamente en las pantallas de navegación.

Paquete Completo de Iluminación LED y Regulación — Pochon

• Rediseño completo de iluminación exterior e interior con tiras de LED con tonos cálidos y focos energéticamente eficientes.
• Zonas de regulado personalizadas (salón, cocina, cockpit, pasillo, mástil) para el control de la atmósfera y la energía.
• Apliques de diseño sube y baja, luces de cortesía RGB y luces rojas nocturnas para una navegación segura por la noche.
• Luces adicionales de inundación para el cockpit y el mástil y un panel de interruptores dedicado para un control fácil.

Mejoras de Energía de 230V/110V AC en la Cocina — Pochon

• Conversión personalizada de 230V/60 Hz y configuración de doble costa para la compatibilidad con la alimentación europea y estadounidense.
• Múltiples transformadores aislantes y cargadores inversores de Victron para utilización segura y flexible de la energía de tierra y de inversor.
• Instalación de cocina de inducción y horno de 230V para una experiencia culinaria moderna.
• Inicio automático del generador vinculado al nivel de carga de la batería.

    NEEL TRIMARANS - ¡TIENE SENSO!

  Este modelo ha sido reemplazado por el nuevo Neel 52, llámenos para inventario de segunda mano

- Ganador del Premio Europeo del Barco del Año 2018

- Ganador del Premio al Mejor Barco de Vela 2019

- Ganador del Mejor Barco de la Revista MUltiHull 2019

Una combinación de rendimiento, amplitud y navegabilidad en un sofisticado trimarán, un exitoso barco de alta mar, ganador de su categoría en la regata ARC a través del Atlántico.

Un destacado performer en vientos bajos, y un crucero estable en vientos fuertes, el Neel 51 te llevará más lejos, más rápido! El Neel 51 cuenta con amplios interiores con 3 cabinas dobles y 3 cabinas individuales.

Los propietarios de Neel 51 navegan por todo el mundo, desde aguas antárticas hasta Polinesia, el Caribe y el mar Mediterráneo.

El NEEL 51 combina los beneficios de sus predecesores, el NEEL 45 y el NEEL 65, rendimiento y confort. Es un yate de alta mar para la familia, maniobrable por una tripulación mínima. Las líneas elegantes y las proas invertidas del 51 le dan un diseño moderno y deportivo.

¿Por qué un Trimarán es MÁS SEGURO en el Mar?

El ancho de los trimaranes NEEL es un factor importante para la seguridad en alta mar porque es una garantía de estabilidad. En un catamarán, el momento máximo de enderezamiento ocurre a 12° de inclinación, como se muestra en la curva de estabilidad. Este ángulo se puede alcanzar relativamente fácilmente al navegar en vientos fuertes y mares pesados. Sin embargo, en un trimarán, este momento máximo de enderezamiento no ocurre hasta 27° de inclinación, por lo tanto, en condiciones normales de uso de multicasco, este ángulo nunca se alcanza. Por esta razón, y gracias a la distribución de peso centrada, un trimarán es mucho más estable que un catamarán.

¿Por qué un Trimarán NEEL es MÁS RÁPIDO en el mar?

Los trimaranes son significativamente más rápidos que los monocascos o los catamaranes.
La superioridad del trimarán es obvia durante la navegación a favor del viento, especialmente debido al aparejo en un catamarán, el estay de proa tira de la viga delantera, el mástil comprime una viga central y los obenques tiran de los dos flotadores que soportan el estay de proa y la viga del mástil: esta plataforma se deforma en muchas direcciones. En consecuencia, es imposible tener un estay de proa rígido. En un trimarán, el estay de proa, el mástil y la tensión de la vela mayor están estructuralmente unidos a una fuerte viga longitudinal: el casco principal. Esta configuración, como en un monocasco, permite un estay de proa rígido y un buen rendimiento a favor del viento. El rendimiento también se ve mejorado por el peso centrado.

La velocidad adicional del trimarán es un factor adicional de seguridad.

¿Quieres saber más sobre los Trimaranes Neel?

Por favor llámanos, y estaremos felices de compartir nuestro conocimiento sobre los multicasco contigo