Josephine of Whitehills est un exemple rare et sérieux du Camper and Nicholson 36 de 1963, un véritable classique des premiers jours de la construction de yachts en PRV. Construit à une époque où la fibre de verre était encore nouvelle et surdimensionnée plutôt qu'optimisée, ces coques étaient posées de manière lourde et conservatrice. Le résultat est un croiseur océanique remarquablement solide et capable qui a résisté à l'épreuve du temps.
Conçu par Peter et Charles Nicholson et moulé par Halmatic, le Nicholson 36 a combiné l'artisanat traditionnel avec l'innovation précoce de la fibre de verre. Seulement 25 ont été construits entre 1962 et 1968. Josephine est particulièrement spéciale, ayant son pont et son intérieur aménagés par A H Moody and Sons selon les spécifications de son propriétaire d'origine. Elle possède un dossier historique complet et a été entretenue tout au long de sa vie à un niveau élevé.
Pendant 35 ans, elle a été possédée par John Lewis en tant que yacht de personnel et entretenue selon les normes du Lloyds Register. Plus récemment, elle a été achetée à Oban en 2022 et a navigué vers le sud jusqu'à Devon, où un important réaménagement du gréement et des améliorations offshore ont été réalisés en préparation pour des traversées prolongées. Depuis lors, elle a navigué vers l'Espagne, a croisé la Méditerranée et en 2026 a terminé une traversée transatlantique du Cap-Vert aux Antilles. Elle a affronté des intempéries avec confiance, y compris une tempête importante au large du Maroc, prouvant qu'elle est exactement comme ces bateaux étaient censés performer.
Son gréement est une caractéristique remarquable. En 2023, elle a reçu un nouveau mât et une bôme à double étage de barres de flèche installés par AllSpars UK, ainsi qu'un gréement dormant surdimensionné entièrement neuf et des cadènes inspectées. Un enrouleur de course Harken MK4 avec double rail a également été installé. Cela représente un investissement substantiel et donne une énorme confiance pour le travail en mer. L'inventaire des voiles comprend une grand-voile Hyde 2019 avec deux ris, deux génois Saturn 2019 en excellent état, un tourmentin Saturn 2019, deux voiles d'étai et un spinnaker classique. Un régulateur d'allure Scanmar Monitor 2024 renforce encore ses sérieuses références de navigation en haute mer.
La direction est à barre franche, soutenue par un pilote automatique Raymarine ST4000 avec bras d'entraînement électrique. Les équipements de navigation incluent un traceur Garmin GPSMap avec cibles AIS, des instruments de profondeur et de vent Raymarine, une VHF AIS Standard Horizon Matrix, un ICOM portable avec AIS, un Furuno Navtex, une radio SSB longue portée, un Garmin InReach Mini 2 et un iPad avec Navionics au bureau de cartes.
Sous le pont, elle offre quatre couchettes, 6 pieds 4 pouces de hauteur sous barrot dans le salon, une seule toilette Jabsco, de l'eau chaude et froide sous pression, et une cuisine de croisière pratique. Les ajouts récents incluent un réfrigérateur-congélateur de 65 litres 12 volts, une cuisinière et un four à propane ENO, un système d'eau chaude amélioré et un support de batterie lithium moderne via une batterie Fossibot 2400W complétée par un panneau solaire et un générateur portable.
L'ancrage est substantiel, avec un CQR de 16 kg, une ancre de tempête Fortress et 80 mètres de chaîne. L'équipement de sécurité comprend une balise EPIRB, un radeau de survie pour quatre personnes révisé, plusieurs pompes de cale et des feux de navigation renouvelés.
Josephine of Whitehills n'est pas simplement un classique, c'est un yacht de navigation océanique éprouvé avec des milles récents en haute mer et un investissement majeur dans le gréement déjà réalisé. Pour un marin cherchant un croiseur véritablement capable de naviguer au large avec pedigree, histoire et améliorations modernes là où elles comptent, elle représente une opportunité rare.
