2023 NEEL 51 à vendre

NEEL 51 Coque 38 " Lambo:

Dernier et meilleur Neel 51 jamais construit

Équipé de panneaux solaires et lithium

Version 5 cabines : 1 suite sur le pont principal, 1 suite avant dans la coque principale,

2 suites dans les amas, 1 cabine de skipper à l'arrière tribord

HÉBERGEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Cabine de skipper avec couchette, toilettes électriques à eau douce, évier, rangement & lumière

Pack PREMIUM :

Grandes voiles à lattes Dacron avec chariot à roulements à billes

Genoa Dacron sur enrouleur + bande UV

Jib auto-vireur Dacron sur enrouleur + bande UV

Sac de lazy bag

Installation 110V incluant 11 prises, chargeur, câble de raccordement de 25m

Inverteur 110V/24V │ 2000W

Guindeau électrique 24V │ 1700 W

Rideaux de cabine

Hublot d'aération dans le toit

Toilettes électriques à eau douce

Réservoirs de retenue

Échelle de bain et douche arrière avec eau chaude/froide sur le côté tribord

Coussins de cockpit

Hélice repliable

Kit de mouillage (3 lignes de quai + 6 fenders)

Lumières de navigation LED

Lumières intérieures LED

Kit d'ancrage (ancre KOBRA + chaîne + corde)

Propulseur d'étrave 24V avec batterie et chargeur dédiés

Winch électrique 52 au lieu de manuel pour drisse et lignes de ris

Coussins de solarium

Audio 280w FUSION MS AV750 DVD CD/Bluetooth, Ethernet, HDMI, 4 haut-parleurs

Housse d'instrument à la barre

2 sièges de cockloon pliables

Système de levée de canot incluant une ligne de conduite & des berceaux

Antifouling avec primaire époxy

TECK SYNTHÉTIQUE

Teck synthétique dans le cockpit, les ailes et les transoms & solarium

CONFORT EXTÉRIEUR

Tente de cockpit amovible

Bimini à la barre incluant le pare-brise

Tente de fermeture complète Bimini

2 sièges en acier inoxydable à l'avant

Garde-corps autour du toit

CONFORT INTÉRIEUR

Ventilateurs électriques supplémentaires

Rideau pour la porte coulissante d'entrée

Store extérieur en Batyline

Prise USB supplémentaire, 2@Table à cartes, 8 dans les cabines, Tout standard, Une au canapé du côté tribord en plus

Prise supplémentaire 110 V

Matelas en mousse aéré sous une cabine

ÉNERGIE

Système de climatisation centralisé et réversible dans les cabines + salon Webasto BlueCool P60 / 220 Volts 60 HTZ - 60000 BTU's MIS À LA TERRE.

Inverter 5000W au lieu de 2000W.

OPTION 60Hrz

60 HZ ( Pochon )

Groupe électrogène ONAN 13,5 KVA 220V/60HZ Avec protection sonore inclus groupe électrogène 17,5 KW

ÉLECTRONIQUE TV HIFI

Pack Électronique B&G

1 x traceur de cartes ZEUS 3 multifonction 12' ( nouvelle version Zeus 3S )

WIFI Gofree

1 x carte NAVIONIX gold excell 9

2 x Triton 2 ( loch-sondeur-vent )

Suivi USB pour ordinateur

Pilote automatique angle de barre gyroscopique avec 2 stations de contrôle de pilote automatique VHF V60 AIS (réception) avec répétiteur à la barre

Traceur de cartes supplémentaire 12' ZEUS 3 à la station de navigation

Émetteur AIS

Radar B&G 4G large bande avec chaise de mât pour mât en aluminium

Contrôle de guindeau et compteur de chaîne à la barre

NAVIGATION

Trinquette sur enrouleur amovible avec son sac de stockage sur le pont

Spinnaker asymétrique incluant chaussette et accessoires pour mât en aluminium

Accès direct du cockloon à la barre

Winch électrique 52 au lieu d'un winch manuel

SÉCURITÉ

Équipement de sécurité 10 PAX (livre de réglementation française) selon l'inventaire

Deuxième échelle de baignade sur la coque centrale avec douche d'eau chaude et froide

Canot HIGHFIELD Alu/Hypalon 3,40m Ultra Léger & moteur hors-bord HONDA 20HP

Deuxième drisse de spinnaker

Mur de revêtement derrière la table à cartes

Cleat d'étrave supplémentaire

Eau douce sur le sommet tribord avec raccord et tuyau (Impossible dans la coque centrale)

Stantions supérieures 30 Cn

Crédit pour batteries STD

Supplément pour mise à niveau DESSALATOR DUO D100 version AC/DC Montage de membranes sur supports en caoutchouc

2 x Modèle 6 Pax 52388 + Valise 24H

Supplément pour interrupteurs électroniques pour batteries de service et batterie moteur au lieu de standard

Mise à niveau Volvo 110 HP V drive

Deux hublots entre les salles de bain et les pics avant

Installation de la machine à laver dans la salle technique au lieu de la salle de bain de la coque principale

Fenêtre ouvrante T20 sur la plaque de cuisson

Protection contre l'usure sur 8 taquets

Support de canot plus haut avec amortisseurs intégrés

Protection en acier inoxydable à l'avant

Tissu d'ameublement Serge Ferrari 7720FR-5706

Système de puissance lithium avancé & solaire — Pochon

• Banque de batteries lithium 24V haute capacité (jusqu'à 36 kWh) pour autonomie prolongée et fonctionnement silencieux sans utilisation de générateur.
• 24 panneaux solaires Solbian haute efficacité (2.8 kW) entièrement intégrés dans le pont avec finition antidérapante.
• Système de contrôle et de surveillance Mastervolt pour une gestion complète de la batterie et des données de charge en temps réel.
• Intégration NMEA pour que les niveaux de réservoir, l'état de la batterie et la performance solaire s'affichent directement sur les écrans de navigation.

Pack d'éclairage LED complet & dimmable — Pochon

• Redesign complet de l'éclairage extérieur et intérieur avec des bandes LED et des spots économes en énergie au ton chaud.
• Zones de gradation personnalisées (salon, cuisine, cockpit, couloir, mât) pour le contrôle de l'ambiance et de l'énergie.
• Suspensions de designer montantes et descendantes, lumières de courtoisie RGB et lumières rouges de nuit pour une navigation nocturne en toute sécurité.
• Lumières supplémentaires de cockpit et de mât et un panneau de commutation dédié pour un contrôle facile.

Améliorations de l'alimentation à quai 230V/110V AC & de la cuisine — Pochon

• Conversion personnalisée 230V/60 Hz et installation à double quai pour la compatibilité avec l'alimentation européenne et américaine.
• Multiples transformateurs d'isolement et inverters-charges Victron pour une utilisation sûre et flexible de l'alimentation à quai et de l'inverter.
• Installation de plaque de cuisson à induction et four 230V pour une expérience de cuisine moderne.
• Démarrage automatique du générateur lié au niveau de charge de la batterie.

    NEEL TRIMARANS - C'EST LOGIQUE !

  Ce modèle a été remplacé par le nouveau Neel 52, appelez-nous pour un inventaire d'occasion

- Gagnant du prix du bateau européen de l'année 2018

- Gagnant du prix du meilleur bateau à voile 2019

- Gagnant du meilleur bateau du magazine MUltiHull 2019

Une combinaison de performance, d'espace et de navigabilité sur un trimaran sophistiqué, un vainqueur éprouvé dans les mers océaniques, gagnant de sa catégorie lors de la régate ARC à travers l'Atlantique.

Un performance incroyable dans les faibles vents, et un croiseur stable dans les vents forts, le Neel 51 vous emmènera plus loin, plus vite ! Le Neel 51 propose de grands intérieurs avec 3 cabines doubles et 3 cabines simples.

Les propriétaires de Neel 51 naviguent partout dans le monde, des eaux antarctiques à la Polynésie, des Caraïbes à la mer méditerranée.

Le NEEL 51 combine les avantages de ses prédécesseurs le NEEL 45 et le NEEL 65, performance et confort de vie. C'est un yacht bleu pour la famille, manœuvrable par un équipage minimal. Les lignes épurées et les bows inversés du 51 lui donne un design moderne et sportif.

Pourquoi un Trimaran est-IL PLUS SÉCURISÉ en mer ?

La largeur des trimarans NEEL est un facteur important de sécurité en haute mer car elle garantit la stabilité. Sur un catamaran, le moment de redressement maximum se produit à 12° d'inclinaison, comme le montre la courbe de stabilité. Cet angle peut être atteint relativement facilement en naviguant dans des vents forts et de grosses mers. Cependant, sur un trimaran, ce moment de redressement maximum ne se produit qu'à 27° d'inclinaison, donc dans les conditions normales d'utilisation des multicoques, cet angle n'est jamais atteint. Pour cette raison, et grâce à la distribution centrée du poids, un trimaran est beaucoup plus stable qu'un catamaran.

Pourquoi un Trimaran NEEL est-IL PLUS RAPIDE en mer ?

Les trimarans sont significativement plus rapides que les monocoques ou les catamarans.
La supériorité du trimaran est évidente lors de la navigation au près, surtout en raison de l'accastillage sur un catamaran, le fer d'étrave tire du faisceau avant, le mât comprime une poutre centrale et les étais tirent sur les deux flotteurs supportant le fer d'étrave et le faisceau de mât : cette plateforme se déforme dans de nombreuses directions. Par conséquent, il est alors impossible d'avoir un fer d'étrave rigide. Sur un trimaran, le fer d'étrave, le mât et la tension de la grand-voile sont liés structurellement à une seule et forte poutre longitudinale : la coque principale. Cette configuration, comme pour un monocoque, permet un fer d'étrave rigide et de bonnes performances au près. Les performances sont également améliorées par le poids centré.

La vitesse supplémentaire du trimaran est un facteur de sécurité supplémentaire.

Vous voulez en savoir plus sur les Trimarans Neel ?

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