Nouveau NEEL 52 - Version Hybride
** Il s'agit du prix de base pour un Neel 52 2025 entièrement commissionné et livré aux États-Unis **
Équipé de la NOUVELLE solution hybride Integrel E-Drive Diesel - Électrique
Package électrique amélioré avec solaire, lithium et alternateurs haute puissance
Le nouveau Neel 52 est un design avancé de Marc Lombard, qui tout en conservant l'ADN de l'ancien Neel 51, a mis à jour le design en ajoutant des performances supplémentaires et un gréement moderne.
Le vaisseau parfait pour l'aventure
Un incroyable performeur par vents faibles, et un croiseur stable par vents forts, le Neel 52 vous emmènera plus loin et plus vite ! Le Neel 52 dispose de grands aménagements intérieurs pouvant accueillir jusqu'à 6 cabines.
Pourquoi un trimaran est-il PLUS SÛR en mer ?
La largeur des trimarans NEEL est un facteur important pour la sécurité en haute mer car elle garantit la stabilité. Sur un catamaran, le moment de redressement maximal se produit à 12° d'inclinaison, comme le montre la courbe de stabilité. Cet angle peut être atteint relativement facilement lors de la navigation par vents forts et mer agitée. Cependant, sur un trimaran, ce moment de redressement maximal ne se produit qu'à 27° d'inclinaison, donc dans des conditions normales d'utilisation de multicoques, cet angle n'est jamais atteint. Pour cette raison, et grâce à la répartition centrée du poids, un trimaran est beaucoup plus stable qu'un catamaran.
Pourquoi un trimaran NEEL est-il PLUS RAPIDE en mer ?
Les trimarans sont nettement plus rapides que les monocoques ou les catamarans.
La supériorité du trimaran est évidente lors de la navigation au près, notamment en raison du gréement sur un catamaran, l'étai tire de la poutre avant, le mât comprime une poutre centrale et les haubans tirent les deux flotteurs supportant l'étai et la poutre du mât : cette plateforme se déforme dans de nombreuses directions. Par conséquent, il est alors impossible d'avoir un étai rigide. Sur un trimaran, l'étai, le mât et la tension de la grand-voile sont structurellement liés à une poutre longitudinale solide : la coque principale. Cette configuration, comme pour un monocoque, permet d'avoir un étai rigide et de bonnes performances au près. Les performances sont également améliorées par le poids centré.
La vitesse supplémentaire du trimaran est un facteur de sécurité supplémentaire.
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