Mi sono coinvolto per la prima volta con One World quasi 20 anni fa, anche se la sua storia è iniziata molto prima. Non era una nave abbandonata, ma già nelle mani di un marinaio capace - un vecchio conoscente di mio padre, un professore del Loyola College in Pennsylvania. L'aveva acquistata originariamente a Nanny Cay, BVI, e l'aveva portata a nord in Pennsylvania. Lì ha saldato il ponte di poppa rialzato, l'ha riattrezzata con un pennone e ha acquistato un nuovo set completo di vele. All'epoca, gli era stato concesso un anno sabbatico dalla sua carriera accademica - quindi, invece di completare un interno raffinato, lui e i suoi figli si sono semplicemente accontentati del layout grezzo che aveva e sono partiti per il mare. Ciò che seguì fu un'avventura straordinaria: la navigarono attraverso l'Atlantico, attraverso il Mediterraneo, lungo la costa orientale dell'Africa, intorno al Capo e verso il Sud America. La portarono in profondità nel fiume Amazzonia prima di tornare a nord nella baia di Chesapeake. Sebbene non sopravviva alcun resoconto scritto di questo viaggio, la sua traccia ha certamente circumnavigato l'Africa, e tornò stagionata da una vera odissea in mare aperto. Come costruita, era un design Colvin Pipistrelle, ma le modifiche - chiglia più profonda, ponte di poppa rialzato e interno improvvisato - la rendevano insolita. Quando mio padre l'ha acquisita, ha visto sia i suoi punti di forza che il suo potenziale incompiuto. Nel 2009, abbiamo effettuato un refit del solo scafo ad Annapolis. Ho personalmente supervisionato questo lavoro, restaurando il suo interno e i suoi sistemi secondo la filosofia di Tom Colvin di forza, praticità e autosufficienza. Il risultato è stato One World rinata - una nave completamente attrezzata, pronta per l'oceano. La sua storia da allora è stata altrettanto notevole. Costruita in acciaio Corten e con il caratteristico rig di una brigantina a gaff, incarna gli ideali di Colvin di yacht che sono pratici, marini e in grado di trasportare famiglie in sicurezza attraverso gli oceani con fiducia. Come One World, ha gareggiato sulla Chesapeake ed è stata noleggiata nei Caraibi, ha viaggiato fino alle Galápagos e ha trascorso anni introducendo migliaia di ospiti alla magia della navigazione a vela su grandi navi nelle isole San Blas. Questo non è un "giocattolo" come le navi moderne che spesso vedi su YouTube. È una vera nave a vela. Dove un catamarano moderno è progettato per imitare la vita a terra, One World porta storia, forza e lo spirito del mare. Navigarla insegna lavoro di squadra, autosufficienza e marineria. Attira l'attenzione in ogni porto, suscitando curiosità e ammirazione. Le famiglie o i gruppi che scelgono questo tipo di nave sono ricompensati con cameratismo, avventura e storie che vale la pena raccontare. I comfort moderni possono ovviamente essere aggiunti - trasporta già pannelli solari, refrigerazione e cuccette comode - ma l'essenza della vita a bordo di One World è libertà e scoperta. Detto ciò, gli acquirenti dovrebbero sapere che ora richiede un refit completo. Molti sistemi dovranno essere sostituiti o restaurati, e l'unico modo per comprendere appieno il suo stato attuale è fare un'offerta e viaggiare per vederla. I venditori sono seri nel passarla, e un acquirente serio troverà un affare davvero buono. Il suo scafo in acciaio saldato forte e il rig di brigantina a gaff rimangono intatti, in attesa di visione e investimento per riportarla completamente in vita. Con quella visione, One World può ancora una volta attraversare gli oceani, ispirare il suo equipaggio e attirare l'attenzione in ogni porto in cui entra.
