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Propulsione
Marca del motore: Volvo
Potenza totale: 60 CV
Tipo di motore: Entrobordo
Tipo di trasmissione: Sail Drive
Tipo di carburante: Diesel
Tipo di elica: 3 pale
Materiale dell'elica: Bronzo
Specifiche
Dimensioni
Lunghezza totale: 47 piedi
Altezza massima del ponte: 62,25 piedi
Pescaggio minimo: 5,17 piedi
Larghezza: 27 piedi
Varie
Salpa ancora: Salpa ancora elettrico
Materiale dello scafo: Fibra di vetro
Forma dello scafo: Trimaran
Tipo di chiglia: Chiglia a pinna
Serbatoi
Serbatoio acqua dolce: 1 x 160 gal
Serbatoio carburante: 1 x 80 gal
Serbatoio acque nere:
Sistemazioni
Cabine ospiti: 3
Bagni ospiti: 3
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Elencato da
Performance Yacht Sales
3390 Mary Street, Coconut Grove, Florida, 33133, Stati Uniti
+13056768182
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Tasso di interesse % (APR)
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Durata del prestito in anni
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Durata del prestito in mesi
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NEEL TRIMARANS - HA SENSO!
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Perché un trimarano è PIÙ SICURO in mare?
La larghezza dei trimarani NEEL è un fattore importante per la sicurezza in alto mare perché garantisce stabilità. Su un catamarano, il momento di raddrizzamento massimo si verifica a 12° di inclinazione, come mostrato sulla curva di stabilità. Questo angolo può essere raggiunto relativamente facilmente durante la navigazione con venti forti e mare mosso. Tuttavia, su un trimarano, questo momento di raddrizzamento massimo non si verifica fino a 27° di inclinazione, quindi in condizioni normali di utilizzo di multiscafi, questo angolo non viene mai raggiunto. Per questo motivo, e grazie alla distribuzione centrata del peso, un trimarano è molto più stabile di un catamarano.
Perché un trimarano NEEL è PIÙ VELOCE in mare?
I trimarani sono significativamente più veloci dei monoscafi o dei catamarani.
La superiorità del trimarano è evidente durante la navigazione di bolina, soprattutto grazie all'attrezzatura: su un catamarano, lo strallo tira dalla trave anteriore, l'albero comprime una trave centrale e le sartie tirano i due galleggianti che supportano lo strallo e la trave dell'albero: questa piattaforma si deforma in molte direzioni. Di conseguenza, è impossibile avere uno strallo rigido. Su un trimarano, lo strallo, l'albero e la tensione della randa sono strutturalmente legati a una trave longitudinale forte: lo scafo principale. Questa configurazione, come per un monoscafo, consente uno strallo rigido e buone prestazioni di bolina. Le prestazioni sono anche migliorate dal peso centrato.
La velocità extra del trimarano è un ulteriore fattore di sicurezza.
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