2023 NEEL 51 in vendita

NEEL 51 Scafo 38 " Lambo:

Ultimo e migliore Neel 51 mai costruito

Carico di pannelli solari e litio

Versione 5 cabine: 1 suite sul ponte principale, 1 suite a prua nel casco principale,

2 suite negli amas, 1 cabina skippers a poppa a dritta

ULTERIORI SISTEMI DI ALLOGGIO

Cabina skipper con cuccetta, WC elettrico con acqua dolce, lavandino, stoccaggio & luce

Pacchetto PREMIUM:

Vela principale quadra a pieno e con scomparti Dacron con carrello a sfere

Genoa Dacron su avvolgitore + fascia UV

Genoa auto-vira Dacron su avvolgitore + fascia UV

Lazy bag

Installazione da 110V che include 11 prese, caricatore, cavo di alimentazione da 25 m

Inverter 110V/24V │ 2000W

Windlass elettrico 24V │ 1700W

Tende di cabina

Apertura di ventilazione sul tetto

Bagni elettrici con acqua dolce

Serbatoi di stoccaggio

Scala di poppa e doccia a poppa con acqua calda/fredda a dritta

Cuscini da cockpit

Elica pieghevole

Kit di ormeggio (3 cime da ormeggio + 6 fender)

Lucie LED di navigazione

Luci interne LED

Kit di ancoraggio (ancora KOBRA + catena + corda)

Propulsore di prua 24V con batteria e caricatore dedicati

Winch elettrico 52 invece di manuale per drizza principale e linee di rivestimento

Cuscini solarium

Audio 280w FUSION MS AV750 DVD CD/Bluetooth, Ethernet, HDMI, 4 altoparlanti

Copertura per strumenti alla stazione di comando

2 sedili pieghevoli cockloon

Sistema di sollevamento dal dinghy che include una linea di trazione e criadini

Antifouling con primer epossidico

TEAK SINTETICO

Teak sintetico nel cockpit, ali e castelli di poppa & solarium

COMFORT ESTERNO

Tenda da cockpit rimovibile

Bimini alla stazione di comando con parabrezza

Tenda bimini completamente chiusa

2 sedili di prua in acciaio inox

Parapetto attorno al tetto

COMFORT INTERNO

Ventilatori elettrici aggiuntivi

Tenda per la porta scorrevole d'ingresso

Tenda esterna in Batyline

Porta USB aggiuntiva , 2@Tavolo da carte, 8 nelle cabine, Tutto standard, Una al divano a dritta extra

Prese aggiuntive 110 V

Materasso in schiuma aerata sotto una cabina

ENERGIA

Sistema di climatizzazione centralizzata e reversibile nelle cabine + salone Webasto BlueCool P60 / 220 Volt 60 HTZ - 60000 BTU's MESSO A TERRA a una bocca di ispezione.

Inverter 5000W invece dei 2000W.

OPZIONE 60Hrz

60 HZ ( Pochon )

Generatore ONAN 13,5 KVA 220V/60HZ Con scudo sonoro Inclusa generatore 17.5 KW

ELETTRONICA TV HIFI

Pacchetto Elettronico B&G

1 x cartografo ZEUS 3 multifunzione 12' ( nuova versione Zeus 3S )

WIFI Gofree

1 x carta NAVIONIX gold excell 9

2 x Triton 2 ( loch-sonda-vento )

Tracciamento USB per computer

Pilota automatico angolo del timone giroscopico con 2 stazioni di controllo autopilota VHF V60 AIS (ricezione) con ripetitore alla stazione di comando

Chartplotter aggiuntivo 12' ZEUS 3 alla stazione di navigazione

Trasmettitore AIS

Radar B&G 4G a banda larga con sedia del albero per albero in alluminio

Controllo del windlass e contatore catena alla stazione di comando

NAVIGAZIONE

Trinchetto su avvolgitore removibile con la sua borsa di stoccaggio sul ponte

Spinnaker asimmetrico incluso sacchetto & accessori per albero in alluminio

Accesso diretto dal cockloon alla stazione di comando

Winch elettrico 52 invece di winch manuale

SICUREZZA

Attrezzature di sicurezza 10 PAX (libro di regolamento francese) come da inventario

Seconda scala da nuoto sul centrale con doccia di acqua calda e fredda

Dinghy HIGHFIELD Alu/Hypalon 3,40m Ultra Leggero & motore fuoribordo HONDA 20HP

Secondo trefolo di spinnaker

Muro di rivestimento dietro il tavolo di pianificazione

Pitta di prua aggiuntiva

Acqua dolce sulla cima di dritta con attacco e tubo (Non possibile nella zona centrale)

Stazioni più alte da 30 Cn

Credito per batterie STD

Extra per aggiornamento DESSALATOR DUO D100 versione AC/DC Installazione membrane su montanti in gomma

2 x modello 6 Pax 52388 + valigia 24H

Extra per interruttori elettronici per batterie di servizio e batteria del motore al posto di standard

Aggiornamento motore Volvo 110 HP V drive

Due botole tra i bagni e le punte anteriori

Installazione della lavatrice nella stanza tecnica invece del bagno principale del casco principale

Finestra apribile T20 sulla cucina

Protezione metallica su 8 cime

Supporto dinghy più alto con ammortizzatori integrati

Protezione in acciaio inox a prua

Tessuto imbottito Serge Ferrari 7720FR-5706

Sistema Avanzato di Potenza e Solare al Litio — Pochon

• Banca di batterie al litio 24V ad alta capacità (fino a 36 kWh) per autonomia prolungata e funzionamento silenzioso senza uso del generatore.
• 24 pannelli solari Solbian ad alta efficienza (2,8 kW) completamente integrati nel ponte con finitura antiscivolo.
• Sistema di controllo e monitoraggio Mastervolt per gestione completa della batteria e dati di carica in tempo reale.
• Integrazione NMEA in modo che i livelli dei serbatoi, lo stato della batteria e le prestazioni solari vengano visualizzati direttamente sugli schermi di navigazione.

Pacchetto completo di illuminazione a LED e dimmer — Pochon

• Completamente ridisegnato l’illuminazione esterna e interna con strisce LED a tonalità calda e faretti ad alta efficienza energetica.
• Zone di dimming personalizzate (salone, cucina, cockpit, corridoio, albero) per il controllo dell'umore e dell'energia.
• Apparecchi di design su e giù, luci RGB e luci notturne rosse per una navigazione notturna sicura.
• Ulteriori luci a pavimento nel cockpit e nell’albero e un pannello interruttore dedicato per un controllo semplice.

230V/110V AC Alimentazione a Terra e Aggiornamenti della Cucina — Pochon

• Conversione personalizzata 230V/60 Hz e installazione a doppia alimentazione per la compatibilità dell'alimentazione europea e statunitense.
• Molti trasformatori di isolamento e inverter-caricatori Victron per un uso sicuro e flessibile dell'alimentazione a terra e dell'inverter.
• Installazione piano cottura a induzione e forno 230V per un'esperienza di cucina moderna.
• Avvio automatico del generatore collegato al livello di carica della batteria.

    NEEL TRIMARANS - HA SOLO SENSO!

  Questo modello è stato sostituito dal nuovo Neel 52, chiamaci per un inventario usato

- Vincitore dell'European Boat Of the Year 2018

- Vincitore del premio Sail Best Boat 2019

- Vincitore del premio Best Boat di MUltiHull Magazine 2019

Una combinazione di prestazioni, spaziosità e navigabilità su un sofisticato trimaran, un comprovato realizzatore di blu, vincitore della sua categoria nella regata ARC attraverso l'Atlantico.

Un notevole performer con venti leggeri e un crociera stabile con venti forti, il Neel 51 ti porterà più lontano e più veloce! Il Neel 51 presenta ampi interni con 3 cabine matrimoniali e 3 cabine singole.

I proprietari del Neel 51 navigano in tutto il mondo, dalle acque antartiche alla Polinesia, ai Caraibi e al mare Mediterraneo.

Il NEEL 51 combina i benefici dei suoi predecessori NEEL 45 e NEEL 65, prestazioni e comfort di vita. È uno yacht d'altura per famiglie, manovrabile da un equipaggio minimo. Le linee eleganti e le prua invertite del 51 gli conferiscono un design moderno e un aspetto sportivo.

Perché un Trimaran è PIÙ SICURO in mare?

La larghezza dei trimarani NEEL è un fattore importante per la sicurezza in alto mare poiché è una garanzia di stabilità. Su un catamarano, il massimo momento di stabilizzazione si verifica a 12° di inclinazione, come mostrato nella curva di stabilità. Questo angolo può essere raggiunto relativamente facilmente navigando in forti venti e mari agitati. Tuttavia, su un trimaran, questo momento di stabilità massimo non si verifica fino a 27° di inclinazione;pertanto, in normali condizioni d’uso dei multiscafi, non si raggiunge mai questo angolo. Per questa ragione, e grazie alla distribuzione del peso centrato, un trimaran è molto più stabile di un catamarano.

Perché un trimaran NEEL è PIÙ VELOCE in mare?

I trimarani sono significativamente più veloci rispetto ai monoscafo o ai catamarani.
La superiorità del trimarano è ovvia durante la navigazione al vento, soprattutto a causa dell'attrezzatura su un catamarano, la drizza di prua tira dalla trave anteriore, l’albero comprime una trave centrale e gli stralli tirano i due galleggianti che supportano la drizza di prua e l’trave di albero: questa piattaforma si deforma in molte direzioni. Di conseguenza, è quindi impossibile avere una drizza di prua rigida. Su un trimaran, la drizza di prua, l’albero e la tensione della vela principale sono strutturalmente unite a una forte trave longitudinale: il corpo principale. Questa configurazione, come su un monoscafo, consente una drizza di prua rigida e buone prestazioni contro vento. Anche le prestazioni sono migliorate grazie al peso centrato.

La velocità extra del trimaran è un ulteriore fattore di sicurezza.

Vuoi saperne di più sui trimarani Neel?

Ti preghiamo di contattarci e saremo felici di condividere la nostra esperienza sui multiscafi con te