2026 NEEL 52 Hybrid in vendita

Nuovo NEEL 52 - Versione Ibrida

** Questo è il prezzo base per un Neel 52 2025 completamente commissionato e consegnato negli Stati Uniti **

Dotato della NUOVA soluzione ibrida Integrel E-Drive Diesel - Elettrico

Pacchetto elettrico aggiornato con solare, litio e alternatori ad alta potenza

Il nuovo Neel 52 è un design avanzato di Marc Lombard, che pur mantenendo il DNA del vecchio Neel 51, ha aggiornato il design aggiungendo prestazioni extra e attrezzature moderne.

La nave perfetta per l'avventura

Un incredibile interprete con venti deboli e un crociera stabile con venti forti, il Neel 52 ti porterà più lontano e più veloce! Il Neel 52 presenta ampi layout interni con fino a 6 cabine.

Perché un trimarano è PIÙ SICURO in mare?

La larghezza dei trimarani NEEL è un fattore importante per la sicurezza in alto mare perché garantisce stabilità. Su un catamarano, il momento di raddrizzamento massimo si verifica a 12° di inclinazione, come mostrato nella curva di stabilità. Questo angolo può essere raggiunto relativamente facilmente quando si naviga con venti forti e mare mosso. Tuttavia, su un trimarano, questo momento di raddrizzamento massimo non si verifica fino a 27° di inclinazione, quindi in condizioni normali di utilizzo di multiscafi, questo angolo non viene mai raggiunto. Per questo motivo, e grazie alla distribuzione centrata del peso, un trimarano è molto più stabile di un catamarano.

Perché un trimarano NEEL è PIÙ VELOCE in mare?

I trimarani sono significativamente più veloci dei monoscafi o dei catamarani.

La superiorità del trimarano è evidente durante la navigazione controvento, soprattutto a causa dell'attrezzatura su un catamarano, lo strallo di prua tira dalla trave anteriore, l'albero comprime una trave centrale e le sartie tirano i due galleggianti che supportano lo strallo di prua e la trave dell'albero: questa piattaforma si deforma in molte direzioni. Di conseguenza, è impossibile avere uno strallo di prua rigido. Su un trimarano, lo strallo di prua, l'albero e la tensione della randa sono strutturalmente legati a una trave longitudinale forte: lo scafo principale. Questa configurazione, come per un monoscafo, consente uno strallo di prua rigido e buone prestazioni controvento. Le prestazioni sono anche migliorate dal peso centrato.

La velocità extra del trimarano è un ulteriore fattore di sicurezza.

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