Ik raakte bijna 20 jaar geleden voor het eerst betrokken bij One World, hoewel haar verhaal al veel eerder begon. Ze was geen verlaten schip, maar al in handen van een bekwame zeeman - een oude kennis van mijn vader, een professor van het Loyola College in Pennsylvania. Hij had haar oorspronkelijk gekocht in Nanny Cay, BVI, en naar het noorden gebracht naar Pennsylvania. Daar laste hij het verhoogde achterdek aan, heruitgerust met een ra en kocht een volledig nieuw zeilpak. Op dat moment had hij een sabbatjaar gekregen van zijn academische carrière - dus in plaats van een verfijnd interieur te voltooien, deden hij en zijn zonen het gewoon met de ruwe indeling die ze had en gingen de zee op. Wat volgde was een opmerkelijk avontuur: ze zeilden haar over de Atlantische Oceaan, door de Middellandse Zee, langs de oostkust van Afrika, rond de Kaap en verder naar Zuid-Amerika. Ze brachten haar diep in de Amazone voordat ze terugkeerden naar het noorden naar de Chesapeake Bay. Hoewel er geen schriftelijk verslag van deze reis bewaard is gebleven, omcirkelde haar spoor zeker Afrika, en keerde ze terug van een ware blauwe waterodyssee. Zoals gebouwd, was ze een Colvin Pipistrelle-ontwerp, maar de aanpassingen - diepere kiel, verhoogd achterdek en geïmproviseerd interieur - maakten haar ongebruikelijk. Toen mijn vader haar verwierf, zag hij zowel haar sterke punten als haar onvoltooide potentieel. In 2009 voerden we een kale romp refit uit in Annapolis. Ik hield persoonlijk toezicht op dit werk, waarbij ik haar interieur en systemen herstelde volgens de filosofie van Tom Colvin van kracht, praktisch nut en zelfredzaamheid. Het resultaat was One World herboren - een volledig uitgerust, oceaanklaar schip. Haar geschiedenis sindsdien is even opmerkelijk geweest. Gebouwd van Corten-staal en met het kenmerkende tuig van een gaffelbrigantijn, belichaamt ze Colvins idealen van jachten die praktisch, zeewaardig en in staat zijn om gezinnen veilig over oceanen te vervoeren met vertrouwen. Als One World racete ze op de Chesapeake en werd gecharterd in het Caribisch gebied, reisde naar de Galápagos en bracht jaren door met het introduceren van duizenden gasten in de magie van het zeilen op een groot schip in de San Blas-eilanden. Dit is geen "speelgoedboot" zoals de moderne schepen die je vaak op YouTube ziet. Ze is een echt zeilschip. Waar een moderne catamaran is ontworpen om het leven aan wal na te bootsen, draagt One World geschiedenis, kracht en de geest van de zee. Zeilen met haar leert teamwork, zelfredzaamheid en zeemanschap. Ze trekt in elke haven de aandacht en wekt nieuwsgierigheid en bewondering. Families of groepen die voor dit soort schip kiezen, worden beloond met kameraadschap, avontuur en verhalen die het waard zijn om te vertellen. Moderne gemakken kunnen natuurlijk worden toegevoegd - ze draagt al zonnepanelen, koeling en comfortabele kooien - maar de essentie van het leven aan boord van One World is vrijheid en ontdekking. Dat gezegd hebbende, moeten kopers weten dat ze nu een uitgebreide refit nodig heeft. Veel systemen moeten worden vervangen of gerestaureerd, en de enige manier om haar huidige staat volledig te begrijpen, is door een bod te doen en te reizen om haar te zien. De verkopers zijn serieus over het doorgeven van haar, en een serieuze koper zal een echt goede deal vinden. Haar sterke gelaste stalen romp en gaffelbrigantijn blijven intact, wachtend op visie en investering om haar volledig weer tot leven te brengen. Met die visie kan One World opnieuw oceanen oversteken, haar bemanning inspireren en in elke haven waar ze binnenkomt de aandacht trekken.
