Josephine of Whitehills to rzadki i poważny przykład Camper and Nicholson 36 z 1963 roku, prawdziwy klasyk z pionierskich dni budowy jachtów z GRP. Zbudowany w czasach, gdy włókno szklane było jeszcze nowe i przewymiarowane, a nie zoptymalizowane, te kadłuby były budowane ciężko i konserwatywnie. Rezultatem jest niezwykle mocny i zdolny oceaniczny krążownik, który przetrwał próbę czasu.
Zaprojektowany przez Petera i Charlesa Nicholsona i uformowany przez Halmatic, Nicholson 36 połączył tradycyjne rzemiosło z wczesną innowacją z włókna szklanego. Zbudowano tylko 25 między 1962 a 1968 rokiem. Josephine jest szczególnie wyjątkowa, ponieważ jej pokład i wnętrze zostały wyposażone przez A H Moody and Sons zgodnie ze specyfikacją jej pierwotnego właściciela. Posiada obszerną dokumentację historyczną i była utrzymywana przez całe życie na wysokim poziomie.
Przez 35 lat była własnością Johna Lewisa jako jachtu pracowniczego i była utrzymywana zgodnie ze standardami Lloyds Register. Niedawno została zakupiona w Oban w 2022 roku i popłynęła na południe do Devon, gdzie przeprowadzono gruntowną modernizację takielunku i ulepszenia offshore w ramach przygotowań do dłuższych przepraw. Od tego czasu popłynęła do Hiszpanii, przepłynęła Morze Śródziemne i w 2026 roku ukończyła transatlantycką przeprawę z Wysp Zielonego Przylądka na Karaiby. Z pewnością poradziła sobie z ciężką pogodą, w tym z poważną burzą u wybrzeży Maroka, udowadniając, że jest dokładnie taka, jak te łodzie miały działać.
Jej takielunek to wyróżniająca się cecha. W 2023 roku otrzymała nowy pakiet masztu i bomu z podwójnymi salingami Selden zainstalowany przez AllSpars UK, wraz z całkowicie nowym przewymiarowanym takielunkiem stałym i sprawdzonymi płytami łańcuchowymi. Zainstalowano również wyścigowy roler Harken MK4 z podwójnymi torami. To stanowi znaczącą inwestycję i daje ogromną pewność do pracy na morzu. Inwentarz żagli obejmuje grot Hyde z 2019 roku z dwoma refami, dwa genuy Saturn z 2019 roku w doskonałym stanie, sztormowy fok Saturn z 2019 roku, dwa sztaksle i klasyczny spinaker. Monitor wiatrowy Scanmar z 2024 roku dodatkowo wzmacnia jej poważne referencje do żeglugi na niebieskich wodach.
Sterowanie odbywa się za pomocą rumpla, wspieranego przez autopilota Raymarine ST4000 z elektrycznym ramieniem napędowym. Elektronika nawigacyjna obejmuje ploter Garmin GPSMap z celami AIS, instrumenty głębokości i wiatru Raymarine, VHF AIS Standard Horizon Matrix, ręczne urządzenie ICOM z AIS, Furuno Navtex, radio SSB dalekiego zasięgu, Garmin InReach Mini 2 i iPad z Navionics przy stole nawigacyjnym.
Pod pokładem oferuje cztery koje, 6 stóp 4 cale wysokości w salonie, jedną toaletę Jabsco, ciśnieniową ciepłą i zimną wodę oraz praktyczną kuchnię do rejsów. Ostatnie dodatki obejmują 12-woltową zamrażarkę o pojemności 65 litrów, kuchenkę i piekarnik na propan ENO, ulepszony system ciepłej wody i nowoczesne wsparcie baterii litowej za pomocą pakietu baterii Fossibot 2400W uzupełnionego energią słoneczną i przenośnym generatorem.
Kotwica jest znaczna, z 16 kg CQR, sztormową kotwicą Fortress i 80 metrami łańcucha. Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje EPIRB, serwisowaną tratwę ratunkową dla czterech osób, wiele pomp zęzowych i odnowione światła nawigacyjne.
Josephine of Whitehills to nie tylko klasyk, to sprawdzony jacht oceaniczny z niedawnymi milami na niebieskich wodach i dużą inwestycją w takielunek już zrealizowaną. Dla żeglarza poszukującego prawdziwie zdolnego do żeglugi na pełnym morzu krążownika z rodowodem, historią i nowoczesnymi ulepszeniami tam, gdzie to ma znaczenie, stanowi ona rzadką okazję.
