Josephine of Whitehills é um exemplo raro e sério do Camper and Nicholson 36 de 1963, um verdadeiro clássico dos dias pioneiros da construção de iates em PRFV. Construído numa época em que a fibra de vidro ainda era nova e sobredimensionada em vez de otimizada, estes cascos foram construídos de forma pesada e conservadora. O resultado é um cruzeiro oceânico notavelmente forte e capaz que resistiu ao teste do tempo.
Desenhado por Peter e Charles Nicholson e moldado por Halmatic, o Nicholson 36 combinou artesanato tradicional com inovação precoce em fibra de vidro. Apenas 25 foram construídos entre 1962 e 1968. Josephine é particularmente especial, tendo seu convés e interior equipados por A H Moody and Sons de acordo com as especificações de seu proprietário original. Ela possui um extenso arquivo histórico e foi mantida ao longo de sua vida em um nível elevado.
Durante 35 anos, ela foi propriedade de John Lewis como iate de funcionários e mantida de acordo com os padrões do Lloyds Register. Mais recentemente, foi comprada em Oban em 2022 e navegou para o sul até Devon, onde uma grande reforma do mastro e melhorias offshore foram concluídas em preparação para travessias prolongadas. Desde então, navegou para a Espanha, cruzou o Mediterrâneo e em 2026 completou uma travessia transatlântica de Cabo Verde para as Índias Ocidentais. Ela enfrentou o mau tempo com confiança, incluindo uma tempestade significativa ao largo de Marrocos, provando exatamente como esses barcos foram projetados para funcionar.
Seu mastro é uma característica marcante. Em 2023, ela recebeu um novo pacote de mastro e boom de duas cruzetas Selden instalado pela AllSpars UK, juntamente com um novo mastro fixo sobredimensionado e placas de corrente inspecionadas. Um enrolador de corrida Harken MK4 com trilhos duplos também foi instalado. Isso representa um investimento substancial e dá enorme confiança para o trabalho offshore. O inventário de velas inclui uma vela principal Hyde de 2019 com dois risos, dois genoas Saturn de 2019 em excelente estado, uma vela de tempestade Saturn de 2019, duas velas de estai e um spinnaker clássico. Um monitor de vento Scanmar de 2024 reforça ainda mais suas sérias credenciais de navegação em águas azuis.
A direção é de leme, apoiada por um piloto automático Raymarine ST4000 com braço de acionamento elétrico. A eletrônica de navegação inclui um plotter Garmin GPSMap com alvos AIS, instrumentos de profundidade e vento Raymarine, VHF AIS Standard Horizon Matrix, ICOM portátil com AIS, Furuno Navtex, rádio SSB de longo alcance, Garmin InReach Mini 2 e um iPad com Navionics na mesa de cartas.
Abaixo do convés, ela oferece quatro beliches, 6 pés e 4 polegadas de altura livre no salão, um único banheiro Jabsco, água quente e fria pressurizada e uma cozinha de cruzeiro prática. As adições recentes incluem um congelador de 65 litros de 12 volts, um fogão e forno a propano ENO, um sistema de água quente melhorado e suporte moderno de bateria de lítio através de um pacote de baterias Fossibot de 2400W complementado por energia solar e um gerador portátil.
A âncora é substancial, com um CQR de 16 kg, uma âncora de tempestade Fortress e 80 metros de corrente. O equipamento de segurança inclui EPIRB, balsa salva-vidas para quatro pessoas revisada, várias bombas de porão e luzes de navegação renovadas.
Josephine of Whitehills não é simplesmente um clássico, é um iate de vela oceânico comprovado com milhas recentes em águas azuis e um grande investimento em mastro já concluído. Para um marinheiro que procura um cruzeiro verdadeiramente capaz de navegar em alto mar com pedigree, história e atualizações modernas onde elas importam, ela representa uma oportunidade rara.
