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Propulsão
Marca do motor: Volvo
Potência total: 60 hp
Tipo de motor: Interno
Tipo de transmissão: Sail Drive
Tipo de combustível: Diesel
Tipo de hélice: 3 lâminas
Material da hélice: Bronze
Especificações
Dimensões
Comprimento total: 47 pés
Altura máxima da ponte: 62,25 pés
Calado mínimo: 5,17 pés
Boca: 27 pés
Diversos
Guincho: Guincho elétrico
Material do casco: Fibra de vidro
Forma do casco: Trimaran
Tipo de quilha: Quilha de barbatana
Tanques
Tanque de água doce: 1 x 160 gal
Tanque de combustível: 1 x 80 gal
Tanque de retenção:
Acomodações
Cabines de hóspedes: 3
Banheiros de hóspedes: 3
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Listado por
Performance Yacht Sales
3390 Mary Street, Coconut Grove, Florida, 33133, Estados Unidos
+13056768182
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Calculadora de pagamento
Preço de compra
$990,370.11
Valor do pagamento inicial
$198,074.02 ou
Percentual do pagamento inicial
20%
Taxa de juros % (APR)
6.49
Prazo do empréstimo em anos
20 anos ou
Prazo do empréstimo em meses
240
O pagamento mensal calculado acima é baseado no APR e no prazo do empréstimo e no valor do empréstimo que você inseriu.
Pagamento mensal estimado
$5,902.48*/mês
Valor total do empréstimo: $792,296.09
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NEEL TRIMARANS - FAZ SENTIDO!
**Este é o preço base para um Neel 47 2024, Comissionado em Águas dos EUA - Ligue para disponibilidades e configurações
Por que um trimaran é MAIS SEGURO no mar?
A largura dos trimarans NEEL é um fator importante para a segurança em alto mar porque garante estabilidade. Em um catamarã, o momento de endireitamento máximo ocorre a 12° de inclinação, conforme mostrado na curva de estabilidade. Este ângulo pode ser alcançado relativamente facilmente ao navegar em ventos fortes e mares agitados. No entanto, em um trimaran, este momento de endireitamento máximo não ocorre até 27° de inclinação, portanto, em condições normais de uso de multicascos, este ângulo nunca é alcançado. Por esta razão, e graças à distribuição centrada do peso, um trimaran é muito mais estável do que um catamarã.
Por que um trimaran NEEL é MAIS RÁPIDO no mar?
Os trimarans são significativamente mais rápidos do que os monocascos ou catamarãs.
A superioridade do trimaran é óbvia durante a navegação contra o vento, especialmente devido ao equipamento: em um catamarã, o estai de proa puxa da viga frontal, o mastro comprime uma viga central e os estais puxam os dois flutuadores que suportam o estai de proa e a viga do mastro: esta plataforma se deforma em muitas direções. Consequentemente, é impossível ter um estai de proa rígido. Em um trimaran, o estai de proa, o mastro e a tensão da vela principal estão estruturalmente ligados a uma viga longitudinal forte: o casco principal. Esta configuração, como em um monocasco, permite um estai de proa rígido e bom desempenho contra o vento. O desempenho também é melhorado pelo peso centrado.
A velocidade extra do trimaran é um fator de segurança adicional.
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