Me involucré por primera vez con One World hace casi 20 años, aunque su historia comenzó mucho antes. No era un barco abandonado, sino que ya estaba en manos de un marinero capaz, un viejo conocido de mi padre, un profesor del Loyola College en Pensilvania. Originalmente la había comprado en Nanny Cay, BVI, y la había llevado al norte a Pensilvania. Allí soldó la cubierta de popa elevada, la reequipó con una verga y compró un juego completo de velas nuevas. En ese momento, se le concedió un año sabático de su carrera académica, por lo que, en lugar de completar un interior refinado, él y sus hijos simplemente se conformaron con el diseño tosco que tenía y se hicieron a la mar. Lo que siguió fue una aventura notable: la navegaron a través del Atlántico, por el Mediterráneo, por la costa este de África, alrededor del Cabo y hacia América del Sur. La llevaron profundamente en el río Amazonas antes de regresar al norte a la bahía de Chesapeake. Aunque no sobrevive ningún registro escrito de este viaje, su ruta ciertamente circunnavegó África, y regresó curtida de una verdadera odisea en aguas azules. Tal como fue construida, era un diseño Colvin Pipistrelle, pero las modificaciones —quilla más profunda, cubierta trasera elevada e interior improvisado— la hicieron inusual. Cuando mi padre la adquirió, vio tanto sus fortalezas como su potencial inacabado. En 2009, llevamos a cabo una renovación del casco en Annapolis. Personalmente supervisé este trabajo, restaurando su interior y sistemas según la filosofía de Tom Colvin de fuerza, practicidad y autosuficiencia. El resultado fue One World renacida, un barco completamente equipado y listo para el océano. Su historia desde entonces ha sido igualmente notable. Construida de acero Corten y con el aparejo distintivo de una goleta brigantina de gavia, encarna los ideales de Colvin de yates que son prácticos, marineros y capaces de llevar familias con seguridad a través de los océanos con confianza. Como One World, compitió en la Chesapeake y fue fletada en el Caribe, viajó a las Galápagos y pasó años introduciendo a miles de invitados a la magia de la navegación en un gran velero en las Islas San Blas. Este no es un "barco de juguete" como los barcos modernos que a menudo ves en YouTube. Es un verdadero barco de vela. Donde un catamarán moderno está diseñado para imitar la vida en tierra, One World lleva historia, fuerza y el espíritu del mar. Navegarla enseña trabajo en equipo, autosuficiencia y marinería. Llama la atención en cada puerto, despertando curiosidad y admiración. Las familias o grupos que eligen este tipo de embarcación son recompensados con camaradería, aventura e historias que vale la pena contar. Por supuesto, se pueden agregar comodidades modernas: ya lleva paneles solares, refrigeración y literas cómodas, pero la esencia de la vida a bordo de One World es la libertad y el descubrimiento. Dicho esto, los compradores deben saber que ahora requiere una renovación completa. Muchos sistemas necesitarán ser reemplazados o restaurados, y la única forma de comprender completamente su estado actual es hacer una oferta y viajar para verla. Los vendedores están serios en pasarla, y un comprador serio encontrará un trato realmente bueno. Su casco de acero soldado fuerte y su aparejo de goleta brigantina de gavia permanecen intactos, esperando visión e inversión para devolverla completamente a la vida. Con esa visión, One World puede una vez más cruzar océanos, inspirar a su tripulación y llamar la atención en cada puerto al que entre.
